上海
【文/觀察者網 陳思佳】
“歐洲汽車產量正在減少，多數新車中國制造。”據美國彭博社6月19日報道，隨著中國汽車行業的崛起，中國車企在歐洲的影響力越來越大，歐洲傳統汽車制造商陷入衰退。西班牙等一些歐洲國家希望利用這個機會，學習中國先進技術并吸引更多投資。
在法國北部城市雷恩的郊區，一家20世紀60年代投產的汽車工廠一直在生產雪鐵龍汽車。但隨著雪鐵龍的母公司斯特蘭蒂斯集團加強與中國企業的合作，這家工廠預計將從2028年開始為中國東風汽車制造車輛，“歐洲制造”與“中國制造”的界線將變得模糊。
這樣的變化已成為歐洲汽車行業的縮影。報道稱，歐洲正逐漸失去在汽車領域的主導地位，中國車企在歐洲的影響力快速擴大。斯特蘭蒂斯集團還計劃與中國企業合作，在法國、西班牙和意大利生產汽車。該集團希望利用中國的先進技術，為歐寶、雪鐵龍和菲亞特等歐洲品牌的車型提供支撐。
許多歐洲傳統汽車企業正面臨困境。例如，德國寶馬集團預計今年勉強維持盈利，計劃通過進一步削減成本來減少壓力，可能導致裁員。梅賽德斯-奔馳集團也計劃與勞工代表討論成本削減問題，可能在現有的勞動協議的基礎上增加新的節約措施。
大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆18日對股東表示：“在德國開發‘世界汽車’，在歐洲生產，然后銷往全球——這個數十年來一直成功的商業模式，如今已不再奏效。”
彭博社稱，這反映出，德國、法國等傳統汽車強國已在電動汽車技術和軟件領域大幅落后于中國。
匈牙利塞格德附近正在建設的比亞迪工廠 彭博社
菲利普·吉勒隆領導著一個由歐洲各地的斯特蘭蒂斯工會代表組成的委員會，他直言：“當你失去了技術知識后，幾乎不可能東山再起。就好像有人一直在替你做飯，最后你自己不會做了。”
中國汽車制造商在歐洲的影響力持續擴大，歐洲各國有著不一樣的反應。部分國家擔心，中國車企進軍歐洲將沖擊歐洲汽車產業。另一些國家則認為，可以通過與中國的合作學習先進技術，并保障歐洲汽車工人的就業。
在意大利，一些業內人士擔心，中國車企的影響力擴大，將導致意大利知名汽車品牌菲亞特走向衰退。菲亞特于2021年并入斯特蘭蒂斯集團，多年來一直在推動多元化發展，尋求擺脫汽車市場的競爭壓力。與中國合作可以幫助公司降低風險，避免工廠關門。
意大利總理梅洛尼領導的政府對中國投資持開放態度，但意大利汽車行業對前景感到焦慮。意大利金屬業工人聯合會（FIOM-CGIL）全國秘書薩穆埃萊·洛迪表示：“短期內，歐洲制造商很難挑戰中國汽車制造商在電動汽車領域積累的技術，這是政治選擇、規劃和投資的結果，但歐洲和意大利缺少這些要素。”
法國試圖推動所謂“歐洲制造”議程，限制中國汽車產業在歐洲的擴張。德國則處于左右為難的境地，正努力在保護歐洲本土產業和接受中國投資之間保持平衡。
德國財政部長克林拜爾表示：“德國政府的目標，是為未來加強汽車工業。這往往是情緒化的辯論，汽車產業在德國意義重大，因此我們的政府必須始終維持謹慎的平衡。”
相比之下，西班牙更加歡迎中國汽車制造商的投資，西班牙首相桑切斯已四次訪問中國，尋求吸引更多投資。
西班牙已經與中企達成三項合作：寧德時代與斯特蘭蒂斯合作，投資41億歐元在薩拉戈薩建設電池工廠；奇瑞汽車與西班牙EV MOTORS合資建廠，在當地組裝汽車；西班牙本土汽車品牌Santana Motors與東風、北汽和安徽卡羅特等企業合作，重啟了在利納雷斯的工廠。
彭博社指出，歐盟內部依然存在激烈的競爭，西班牙等國家看到了吸引投資、將德國技術替換成中國技術的機會。
Santana Motors首席執行官埃杜·布蘭科認為，合作可能為歐洲重新獲取技術提供機會。他表示：“多年來，中國向歐洲合作伙伴學習。現在，我們要做同樣的事情：向他們學習。行業需要思考20多年后的汽車會是什么樣子，而不是想著‘我要追上并贏過他們’，因為那是不可能的。”
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