去看攬境的人，很多都是先看了漢蘭達(dá)之后過來的。問了一圈價(jià)格，漢蘭達(dá)入門版落地奔著25萬去了，織布座椅、手動空調(diào)，倒車影像還得加錢選裝。扭頭看到攬境，2.0T入門版裸車20萬出頭，落地23萬左右。車長5152mm，軸距2980mm，比漢蘭達(dá)大出半級。展廳里兩臺車并排放著，很多人站旁邊對比一會兒，心里那桿秤就開始往另一邊偏了。

這臺車真正讓人下決心的，往往是高速上跑一趟之后的感覺。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，德系調(diào)校的扎實(shí)感在120km/h的時候體現(xiàn)得最明顯—車身貼服感強(qiáng)，方向盤不飄，過起伏路面的時候懸掛能拉住車身，沒有那種忽忽悠悠的晃動。同價(jià)位的漢蘭達(dá)調(diào)校偏軟，市區(qū)開著舒服，但上了高速過彎側(cè)傾明顯，路面接縫和起伏的過濾也沒攬境這么干脆。高配帶4MOTION四驅(qū)，濕滑路面和雨天高速行駛穩(wěn)定性更好，北方冬天或者南方雨季多一份底氣。

空間是7座SUV繞不開的核心指標(biāo)。5152mm的車長、2980mm的軸距，這個尺寸比漢蘭達(dá)大出一圈。7座版2+3+2布局，第二排寬敞，第三排也不是擺設(shè)—坐墊長度夠，靠背能調(diào)角度，成年人短途出行完全能坐，腿部不會頂?shù)角芭拧?座版第二排獨(dú)立座椅，中間留了過道，進(jìn)出第三排不用挪座椅，家用商務(wù)都合適。后備箱常規(guī)狀態(tài)就能放好幾個箱子，后兩排放倒之后近乎純平，搬家拉貨、裝露營裝備都輕松。漢蘭達(dá)的第三排確實(shí)局促，腿部基本頂?shù)角芭抛慰勘常赡耆俗M(jìn)去憋屈，長途基本沒法坐。

動力系統(tǒng)攬境全系2.0T，分高低功率兩個版本。低功186馬力、320牛·米，日常通勤和滿載家用夠用。高功220馬力，高速超車和爬坡更有底氣。匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，低速跟車平順性優(yōu)化得不錯。油耗WLTC綜合8L左右，高速巡航還能再低一點(diǎn)。74L的油箱，滿油高速能跑近900公里，北京到上海大概1200公里，中途加一次油就夠了，不用頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)排隊(duì)。漢蘭達(dá)雙擎市區(qū)油耗確實(shí)低，但2.5L自吸發(fā)動機(jī)在急加速和高速超車時，發(fā)動機(jī)嘶吼聲和實(shí)際提速感之間的落差比較明顯，動力響應(yīng)不如攬境2.0T來得直接。

配置層面攬境做得比較實(shí)在。全系標(biāo)配主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，被動安全一步到位。主動安全方面，前方碰撞預(yù)警、車道保持、倒車影像入門就有，中高配升級全速自適應(yīng)巡航到L2級。全景天窗、電動尾門、三區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙啟動這些高頻功能全系標(biāo)配，不用額外加錢選裝。同價(jià)位漢蘭達(dá)入門版，電動尾門沒有，倒車影像得選裝，座椅是織物的，空調(diào)是手動的，想要這些配置得上中高配，落地價(jià)多出好幾萬。座艙里10.25英寸全液晶儀表加12英寸中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)和語音控制。大面積軟包加金屬飾條，做工扎實(shí)。后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB接口都配齊了。

這臺車也有需要適應(yīng)的地方。車長超5.1米，市區(qū)窄路掉頭和地庫停車確實(shí)不如小車靈活。內(nèi)飾偏穩(wěn)重，科技感跟自主品牌比有差距。第三排空間對比MPV還是差一些，更適合短途應(yīng)急。但對多人口家庭來說，這些都不算硬傷。

很多人在漢蘭達(dá)和攬境之間糾結(jié)，其實(shí)糾結(jié)的不是車本身，而是“大家都買漢蘭達(dá)所以我也應(yīng)該買”的心理慣性。真把兩臺車放在一起對比—空間誰更大、高速誰更穩(wěn)、配置誰更全、價(jià)格誰更低—答案其實(shí)挺清楚的。20萬出頭落地一臺車長超5.1米的德系中大型7座SUV，滿油高速能跑900公里，底盤扎實(shí)配置齊全，在這個價(jià)位里能把這些同時做好的車確實(shí)不多。如果預(yù)算在20多萬，想買一臺真正能坐下七個人、跑長途穩(wěn)當(dāng)、配置不用妥協(xié)的家用SUV，攬境值得去店里開一圈試試。