北京
來源：市場資訊
（來源：車聯新生態）
近日，據媒體報道，因銷量低迷，保時捷確認旗下的Taycan Sport Turismo和Taycan Cross Turismo兩款旅行版車型停產。對于停產的原因，官方表示與市場需求不足有關。
據了解，保時捷 Taycan 是保時捷首款純電車型，在2019年9月上市，售價區間為88.8-179.8萬元。Taycan Sport Turismo是保時捷在2023年推出的全電動運動旅行車。新車基于Taycan轎車平臺打造，搭載800伏高壓電氣架構，提供后驅和四驅多種動力版本，性能最強的Turbo S版本0-100km/h加速僅需2.4秒。Taycan Cross Turismo是跨界旅行版，全系標配雙電機四驅系統，與Taycan Sport Turismo共同構成Taycan的旅行車系列。
近年來，隨著純電動車市場競爭加劇，Taycan在美的銷量也在逐步下滑。數據顯示，2023年至2025年Taycan 在美銷量分別為7570 輛、 4747 輛、 4142 輛。今年一季度在美銷量僅為607 輛，在這樣的背景下，官方也不得不對產品布局進行優化。
值得一提的是，保時捷的銷量下滑還不單單僅限Taycan車型。今年一季度保時捷全球交付新車60991輛，與去年同期相比下滑15%。其中，北美市場一季度交付量為1.8萬輛，同比下滑11%。全球銷量的下滑使得保時捷一季度的營收也出現了下滑，今年一季度保時捷總營收為90億歐元，同比下滑10.8%。其中，車輛銷售額同比下滑12.7%至81億歐元；汽車業務毛利同比下滑30.3%至23.4%；銷量利潤率也降至14.2%，同比下滑4%。
中國市場作為保時捷的重要銷量市場，近年來的銷量也在持續下滑。數據顯示：2022年至2025年，保時捷在華銷量分別為9.33萬輛、7.93萬輛、5.69萬輛、4.19萬輛，同比下跌2.5%、15%、28%、26%。對于中國市場的銷量下滑，官方曾回應稱主要是受整體經濟環境影響，正在堅持以價值為主導的銷售方式，力求實現在中國的需求和銷量的平衡。
回歸到此次官方對兩款車型進行停產一事，有業內人士指出，當下Taycan 的銷量低迷，如果還繼續保持三種車身形式銷售，無疑會增加研發、生產及供應鏈管理等成本。而停產兩款車型，不僅僅可以節約成本，還可以將資源更好的放在其他銷量更高的車型上。實際上，此前保時捷也曾因為市場需求低迷，停產了Panamera旅行版車型。2023年第三代Panamera發布，彼時也同樣因為銷量不佳，官方取消了Panamera Sport Turismo版本。
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