2026年3月9日，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）公布了最新一份武器轉讓報告。報告里有一組數據格外搶眼：2021至2025年這一周期內，中國主要常規武器進口額比2016至2020年下降了72%，全球排名直接滑落到第21位，是中國三十年來首次跌出前十。

緊隨其后，《日本經濟新聞》在自家版面上跟進了這份統計。SIPRI＂武器轉讓＂項目高級研究員韋澤曼直言，過去五年中國已經可以自行生產所有先進武器，不再需要過去進口的俄羅斯武器。日媒由此拋出了一個讓外界頗為關注的判斷：照這個勢頭走下去，中國很可能成為全球第1個無需引進任何武器的國家。這話聽著大膽，可擺出來的數據并不夸張。

把兩個五年期擺在一起對照，變化看得很清楚。上一個五年周期里，中國從俄羅斯引進了24架蘇-35戰斗機，外加6套S-400遠程防空系統，全都是能直接上陣的主力主戰裝備。可到了2021至2025年這五年，翻SIPRI數據庫基本找不到一筆成建制的整機引進合同，偶有零星條目，要么是某型直升機的零散零部件，要么是發動機的維修備件，更像售后性質的維護訂單。

值得琢磨的一點是，這五年全球軍貿非但沒有萎縮，反而越做越大。2021至2025年的全球武器貿易量共計1541億TIV，創出冷戰末期1986至1990年以來的最高水平。歐洲的武器進口增至上一周期的3.1倍，日本武器進口增加76%，以60億TIV排在世界第6位。在各國扎堆擴軍的背景下，中國主動從買家陣營里退了出來，走的是相反方向。

進口端踩剎車的同時，出口端卻在穩步往上走。2020到2024年，中國的武器出口份額約5.9%，尤其在無人機、岸防與部分海軍裝備上，中東、非洲以及亞洲部分國家愿意進口中國的武器。巴基斯坦的武器進口80%來自中國。

在印巴軍事沖突中，中國和法國的戰斗機、以色列的無人機等被使用，成為西方和中國武器的實戰測試場。中國從全球數一數二的買家，轉身成了越來越有分量的賣家，這條剪刀差曲線本身就是最好的注腳。

要把＂不需要引進任何武器＂這話坐實，得拿裝備說話。2025年11月5日，我國第一艘電磁彈射型航空母艦福建艦入列授旗儀式在海南三亞某軍港舉行。福建艦是我國第三艘航空母艦，舷號為＂18＂，2022年6月下水命名，由我國完全自主設計建造，其電磁彈射技術處于世界先進水平。中國海軍由此邁入＂三航母＂時代。

電磁彈射這塊的較量頗為耐人尋味。福建艦的電磁彈射系統采用中壓直流技術路線，相較于美國＂福特＂級航母的中壓交流技術，在系統可靠性與能量效率方面展現出后發優勢。五角大樓2025年2月發布的作戰測試和評估年度報告顯示，＂福特＂號的首次實戰部署期間該航母電磁彈射器仍未達到設計要求，＂可靠性與前幾年相比沒有明顯變化＂。由于＂福特＂號的電磁彈射器可靠性差，美國總統特朗普多次就此批評美國海軍，甚至宣布將簽署行政令，要求美國航母恢復使用蒸汽彈射器。這種路徑上的反差，多少有些意味深長。

試驗進度同樣喜人。2025年9月22日，中國海軍宣布，在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會上受閱的殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機，已于此前完成在福建艦上首次彈射起飛和著艦訓練，標志著福建艦具備了電磁彈射和回收能力。

2025年12月16日，福建號成軍后首次穿越臺海，后于12月18日到達青島基地。海軍新聞發言人冷國偉海軍大校就福建艦部署地點、艦載機配備和中國海軍航母發展計劃等問題接受記者書面采訪時確認，該艦常駐地為三亞軍港。

水面艦艇這條線同樣跑得飛快。截至2025年底，中國已下水了14艘055型萬噸大驅，052D型驅逐艦的總數達到39艘。空中力量這一頭，殲-20、運-20、直-20這些＂20系列＂裝備規模化列裝，殲-35隱身艦載戰斗機搭配國產中推雙發發動機，動力系統完全自主可控，徹底擺脫了對外購航空發動機的依賴。從骨架到神經，全套是自家的。

為什么偏偏是中國，能朝著＂全球第1個不需要引進武器的國家＂這個目標走到今天？根子上的答案要回到工業體系本身。聯合國劃分的所有工業門類，中國全部具備，這一條看似平淡的事實，在軍工生產領域卻分量極重。一架戰機背后，要冶金、電子、機械、化工、復合材料幾十個行業一道使勁兒，任何一環掉鏈子都可能拖累整機交付。

橫向看一圈對照就更清楚。美國部分核心零部件至今需要從歐洲、日本采購。俄羅斯的頹勢更扎眼，曾經穩坐全球第二大武器出口國的俄羅斯，2021至2025年間武器出口暴跌64%，全球市場份額從21%直接縮水到6.8%。自己打仗都打成了武器進口方，從伊朗買無人機，從朝鮮買炮彈。

印度的處境更讓人搖頭，四十年了，國產戰斗機項目還在那里磨洋工，發動機至今無法自主制造，搞出來的無非是萬國牌的拼裝機，各國的雷達、發動機、座椅拼在一起，系統間的數據接口根本無法對接。日本軍工受著美國硬性限制，自主空間相當有限。在主要軍事大國里頭，真能做到全產業鏈自主可控的，目前來看只有中國一家。

這種底氣從來不是一蹴而就的事。1990年代到2015年前后被業內人稱作中國軍工的＂技術空白期＂，那時候蘇-27、蘇-30、蘇-35等俄制戰機長期撐著空軍的臺面。2006年殲-10服役、2016年殲-16與殲-20相繼亮相之后，國產戰機才真正接過主力的接力棒。中國走的是另一條路，先補缺口，再做替代，再做優化。進口裝備從早期的＂主力補充＂，變成后來的＂邊角過渡＂，現在只剩零星補充，背后是整個工業底盤的根本性重塑。

剩下還在服役的進口裝備數量已相當有限，東部戰區還有少量道爾M1防空系統留用，米-17系列直升機的保有量約在390架左右，主要看中其高原飛行性能；上世紀從美國引進的24架黑鷹直升機仍在成都、北京方向服役；東海艦隊的現代級驅逐艦＂四大金剛＂以及若干基洛級潛艇繼續在崗。這些裝備更多是出于成本核算與服役周期的考量，主戰序列的國產化早已塵埃落定。

跳出裝備本身再看一層，在東亞地區，日本在2021至2025年間武器進口量較2016至2020年大幅增長76%。由于自主設計的國內生產擴大，中國自1991至1995年以來首次未躋身十大武器進口國之列。一邊在加碼采購，一邊在退出買方榜單，路徑選擇截然相反。日媒那句＂全球第1個不需要引進任何武器的國家＂的判斷，落在這樣的對比上，更像是對一段長跑路程的總結，而不是某種夸張說法。

武器裝備依賴進口，等于把國防命脈交到別人手上。一旦外部供應鏈中斷，再先進的進口裝備也會變成擺設，烏克蘭戰場上反反復復印證了這條規律。中國軍工走通自主化這條路之后，剩下的少量輔助性零部件完成國產替代，已經只是時間問題。屆時全球軍事史上第一個100%裝備自給自足的大國，大概率不會讓外界再等太久。這條路走得并不輕松，可一旦走通，國防命脈真正攥在了自己手里。