河南
近日，中期改款的新樂道L60正式上市，共分為Pro、Max+和Ultra+三個版型，指導價分別為19.28萬元、20.28萬元和22.28萬元，而BaaS電池租用方案售價更是低至13.58萬元至16.58萬元。
對比上一代樂道L60的定價，新樂道L60入門車的整車購買價格便宜了1.4萬元。但這波降價操作，也不是第一次了。
去年7月上市的樂道L90就已經走過這路子了，剛出來的時候勢頭挺猛，連續三個月交付破萬，8月售出10575輛，9月售出10997輛，10月售出11722輛，但11月跌至不到六千輛，此后銷量持續下滑，今年1月交付1978臺，2月僅1664臺，連續兩月月銷跌破兩千，雖然3月和4月有所反彈，但也只有2千至3千輛左右。后來品牌方做了個“加量不加價”的調整，推了2026款，3、4月銷量回到兩三千臺，5月突破四千輛，市場表現才有所改善。
其今年5月剛上市的兄弟車型樂道L80，首月銷量就達到了5949輛。公開平臺數據顯示，在今年5月大型SUV銷量榜單中，樂道L80沖進了TOP10，位列第二名。
再看2025年9月上市的全新一代蔚來ES8，僅上市41天，累計交付量便突破10000臺，從11月開始月月銷量過萬，反觀之前的老款蔚來ES8，月銷量連三千都從未達到過。
從這些過往案例來看，“增配不增價”這條線，蔚來確實是跑通了的，新樂道L60也算是這個策略的延續。
蔚來創始人李斌在采訪中坦言，建設新品牌的難度遠超預期，根據調研數據，樂道的品牌知名度大約相當于6年前的蔚來，可能很多人根本不知道樂道這個品牌。品牌知名度低，加上20萬級純電SUV市場競品密集，樂道需要更有力的手段來打開局面。
新樂道L60的競爭對手不在少數，特斯拉Model Y、小鵬G6、小鵬G7、極氪7X及理想L6等車型，都是實力強勁的選手。從定價和核心優勢來看，新樂道L60有著自己的差異化競爭力。
價格是新樂道L60極具競爭力的一大優勢。其整車起售價19.28萬起，低于19.58萬起的小鵬G7、26.35萬起的特斯拉Model Y以及24.98萬起的理想L6等同級競品。
更關鍵的是，其BaaS租電方案更是進一步降低購車門檻至13.58萬起，再搭配3分鐘極速換電體系，補能效率優于不少同級充電車型，在純電SUV里是個獨特的賣點。
硬件與智能化層面，新款車型也補齊了不少配置。新樂道L60中高配版搭載了蔚來自研5nm神璣NX9031高算力芯片，標配瞭望塔式車頂激光雷達，全車30顆感知元器件，對比同級純視覺、低配無雷達的特斯拉Model Y，新樂道L60擁有更扎實、完整的智能駕駛體系，能為用戶帶來更安全可靠的智駕體驗。
前段時間樂道還完成了一項頗具說服力的智駕實測：新款L60全程依靠智能輔助駕駛，一次性平穩穿越總長540米、通行寬度僅2.5米的天然溶洞隧道。洞內光線昏暗、路面狹窄、巖壁無標準車道線，屬于對感知、規劃能力要求極高的極限場景，這次實測也直觀印證了這套智駕硬件的實戰能力。
在今年6月30日前大定的話，用戶可享0首付3年免息，選裝6折再加5000元基金，5年高階智駕免費，租電版電池全程托管不用擔心衰減，再加上7×24小時上門維保和道路救援。這一套組合拳打下來，新樂道L60的購車門檻和用車體驗確實都拉滿了。
不少樂道老車主看完新款車型后表示，這次改款整體配置更全面，綜合實力提升不少；也有網友認為，降價之后新車性價比確實高。
總的來看，新款樂道L60以降價為核心突破口，憑借極具沖擊力的價格和換電這一核心優勢，展現出搶占細分市場的強烈決心。從產品策略來看，精準的價格定位切中了消費者的核心需求，換電模式的加持也為其構筑了差異化競爭力，有望在15萬至25萬元新能源SUV市場分得一杯羹。
但不可否認的是，當前新能源汽車市場競爭白熱化，成本壓力和市場競爭的嚴峻性依舊存在，正如李斌所言，今年是“最艱難的一年”。樂道L60即便手握價格優勢，能不能把優勢轉化為實實在在的銷量，還得看后續產品口碑能否持續發酵，服務體系能否不斷完善，以及市場對換電模式的接受程度等。這場以降價為起點的市場突圍戰，最終能收獲多少訂單，終究得交給市場來檢驗。
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