廣東
都說電車的用車成本低，那是不算保險費罷了，一算保險費就發(fā)現(xiàn)省下的電費不夠交多付的保險費，而老車主表示更頭疼的是保險公司對3年以上的電車保險費逐年遞增，甚至對8年以上的電車限制投保或拒保！
當前的統(tǒng)計指出電車保險費比燃油車高出兩成多，這還是當前的存量電車大多在3年以內(nèi)，畢竟2023年電車滲透率才突破三成，而從今年開始，存量電車中使用壽命超過3年的電車大幅增加，電車保險費與燃油車的差距將進一步拉大。
按道理來說，隨著車輛使用壽命的延長，車輛自身價值下降，保險費是會逐年下降的，還有就是老車主駕車技術更熟練，事故率下降，保險公司也會因此而調(diào)低保險費，然而這僅僅是對燃油車有效，保險公司對電車有另一套計算方式。
即使是對于那些駕駛習慣保守的車主，保險公司也會對電車的保險費自主系數(shù)逐年調(diào)漲，3年之后的電車調(diào)漲0.1-0.2,6年之后調(diào)漲0.15-0.15，針對那些停產(chǎn)的品牌電車更是保費漲30%-50%乃至直接拒保。
保險公司如此做，在于老舊電車的電池性能下降、自燃風險增加而主動調(diào)整他們的系數(shù)，提高保險費，這是電車自身的特點造成的，保險公司當然不愿承擔這些風險，唯有通過提高保險費的方式來轉嫁風險給全體電車車主。
電池的電芯會隨著使用時間的延長導致內(nèi)阻增加，發(fā)熱量加大，而電車的電池包特別懼怕發(fā)熱；另一方面則是電池包的散熱系統(tǒng)卻會隨著使用時間的延長而導致散熱性能逐漸下降，此消彼長之下電車自燃幾率逐年增加。
電車電池包等三電系統(tǒng)還需要做防水防塵，這些防水防塵的設備也會隨著電車的老化而老化，進一步加大電車的自燃風險，這種種原因都會導致保險公司主動提高電車保險費的系數(shù)。
那些出過事故的車主，更可能會導致第二年的保險費翻倍上漲，據(jù)悉保險公司對于出險一次但是未涉及電池的事故保費直接提高60%以上，而對于涉及電池的事故保險費直接翻倍，2次以上事故保險費提高120%以上，甚至對于那些高端、超強動力的電車直接拒保！
這就出現(xiàn)了電車車主使用數(shù)年之后，發(fā)現(xiàn)自家的保險費不斷上漲，與之前的燃油車保險費逐年下降完全不一樣，特別是3年之后，燃油車的保險費可能低至2000多元，而電車的保險費卻會提高到5000元以上，越用越貴！
老車主正是因此而為使用電車頭疼，開始懷念用燃油車的便利、低成本優(yōu)勢，調(diào)查就顯示電車車主之中有超過兩成的車主計劃換車時買燃油車，老車主的體會更具現(xiàn)實意義，別再相信車企的宣傳了，電車并不省錢，而是越用花錢越多，多年的燃油車老車主卻看著保險費賬單哈哈大笑，而且燃油車用了多年之后的維修保養(yǎng)依然簡單，使用也更便利！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
