四川
柏林供水公司曾一直在利希滕貝格區(qū)蘭茨貝格大道地下更新和修繕飲用水及污水管線。這些管線對柏林供水意義重大，僅飲用水一項就承擔(dān)了全市日常需求的11%。由于管道直徑達(dá)1.20米，專家也將其稱為柏林的“水上高速公路”。這一工程規(guī)模相應(yīng)很大，預(yù)計到2029年底全部完工。
如今，柏林供水公司首次較為全面地向外界展示了施工情況。在周六舉行的工地開放日上，參觀者得以近距離了解一項特殊技術(shù)。目前，施工正在沿蘭茨貝格大道推進(jìn)，并延伸至與魏森澤爾路交叉口下方。由于該路口上方有電車線路，為避免影響交通、也無需拆除軌道，施工方在這里采用了另一種方案：隧道掘進(jìn)機(jī)。
這臺設(shè)備正一點點從交叉口下方掘進(jìn)。柏林供水公司發(fā)言人施特凡·納茨在接受《柏林晨郵報》采訪時說：“這的確是一項令人印象深刻的技術(shù)，我們也不是天天都會用到。”
這套設(shè)備的工作方式是：掘進(jìn)機(jī)前端的一臺小型鏟斗挖掘機(jī)不斷刮削土層，緩慢向前推進(jìn)。泥土通過傳送帶被運(yùn)出，再從基坑中清走。隨后，掘進(jìn)機(jī)會將長3米的管道緩緩?fù)迫胍呀?jīng)形成的通道中。
這項工作相當(dāng)繁瑣，也需要時間。納茨說：“掘進(jìn)機(jī)一天大約能推進(jìn)6米。”這相當(dāng)于兩節(jié)管道的長度。推進(jìn)緩慢的原因之一，是蘭茨貝格大道地下主要為黏性土，基本由黏土構(gòu)成，因此掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)速度較慢。
不過，目前被推進(jìn)通道中的管道還只是保護(hù)套管，真正的飲用水管線會在之后再穿入這些套管。這樣做的好處是，一旦發(fā)生損壞，管線可以更快得到維修。屆時只需在一個位置重新開挖，再將受損管線從保護(hù)套管中抽出即可。在鋪設(shè)保護(hù)套管時，施工精度要求達(dá)到毫米級。
為此，現(xiàn)場使用了最先進(jìn)的技術(shù)。施工人員通過激光測量基坑，從而能夠精確控制掘進(jìn)機(jī)，并最終將管道以毫米級精度推入預(yù)定位置。周六到場的參觀者也親眼看到了這項技術(shù)。前來參加開放日的既有周邊居民，也有不少附近家庭。在導(dǎo)覽活動中，他們不僅了解了掘進(jìn)機(jī)的工作原理，也觀看了設(shè)備實際作業(yè)。
蘭茨貝格大道旁還設(shè)置了一些展位，用于娛樂和降溫，其中自然少不了提供柏林優(yōu)質(zhì)飲用水的展臺。項目負(fù)責(zé)人曼努埃爾·維希特說：“這類活動對我們非常重要，因為我們需要向大家解釋，我們在這里究竟在做什么。”他說，蘭茨貝格大道上的這處工地引發(fā)的并不只有好奇和咨詢。
尤其對駕車者來說，這項已經(jīng)持續(xù)兩年的工程確實帶來了不小影響。通往市中心方向的車道至今仍處于封閉狀態(tài)。維希特說：“當(dāng)然，偶爾也會收到這樣那樣的投訴。但我們會盡量解釋，這些管線對柏林市民有多大的價值。”
流經(jīng)這些管線的飲用水，最初來自腓特烈斯哈根水廠。隨后，這些水會被送至位于蘭茨貝格大道的利希滕貝格中間泵站儲存，再經(jīng)地下管線流向市中心，主要為米特區(qū)、腓特烈斯海因-克羅伊茨貝格區(qū)和潘科區(qū)東部區(qū)域供水。
整個項目覆蓋從火山街到蘭茨貝格大道城市快鐵站之間約2公里長的道路區(qū)段，共有超過12公里的管線需要更新。這些管線分別建于1905年和1935年。該大型項目總投資超過9000萬歐元。
完成魏森澤爾路這一段后，施工將繼續(xù)向城市快鐵站方向推進(jìn)。接下來較為關(guān)鍵的節(jié)點是奧德布魯赫街拐角處，因為電車將在那里轉(zhuǎn)彎。屆時，隧道掘進(jìn)機(jī)將不再投入使用。這意味著，從2027年5月起，當(dāng)?shù)仉娷囘\(yùn)行將受到限制。
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