2026年6月9日，長安汽車泰國羅勇工廠迎來關鍵節點：第2萬臺整車正式下線，啟源Q05（海外版NEVO Q05）成為當前產能主力。這座2025年5月投產的長安首個海外新能源整車基地，僅用13個月完成從投產爬坡到滿負荷運轉的過渡，較東南亞同類新能源工廠平均周期縮短6個月。從深藍S05上市即登頂泰國純電SUV銷量榜，到啟源Q05上市3天收獲3000輛訂單，長安以本地化制造為核心，在日系品牌占據主導地位近60年的泰國市場，逐步建立起新能源時代的競爭優勢。

羅勇工廠：長安全球右舵戰略的核心載體

長安選擇落子泰國羅勇，是基于產業基礎、區位優勢與政策環境的綜合戰略決策。羅勇府作為泰國東部經濟走廊核心區域，素有“東方底特律”之稱，豐田、本田、日產等日系車企在此深耕數十年，形成了完整的汽車零部件供應鏈與成熟的產業工人體系。

同時，依托東盟自貿區協定，泰國制造的整車可免稅出口至東盟9國，覆蓋6億人口的右舵車市場，并能輻射澳新、南非等全球其他右舵地區，是中國車企布局全球右舵市場的理想樞紐。

政策層面，泰國政府2021年推出的“30·30政策”明確，到2030年新能源汽車占國內汽車總產量比例不低于30%，并為符合條件的車企提供最高30%的投資補貼、最長8年的企業所得稅減免，同時給予消費者最高10萬泰銖的購車補貼。疊加中泰“一帶一路”產能合作的利好，羅勇工廠成為重慶“渝車出?！毙袆佑媱澋臉藯U項目。

該工廠于2023年11月奠基，總投資約22億元人民幣，占地588畝，僅用18個月便建成投產。工廠按照“綠色、智能”標準打造，設有焊接、涂裝、總裝、發動機及電池裝配五大智能化車間，關鍵質控工位自動化率達90%，完整復刻了長安重慶總部的制造體系與質量標準。

目前，羅勇工廠已升級為長安東南亞制造總部、全球右舵車供應中心及海外備件中心，可混線生產深藍、啟源、阿維塔三大品牌多款右舵車型，一期年產能10萬輛，遠期規劃產能20萬輛。

深藍S05：戰略破局車型，重塑市場競爭邏輯

作為羅勇工廠投產的首款車型，深藍S05右舵版承擔著長安打開泰國市場的核心任務。2025年5月上市后，該車迅速登頂泰國純電SUV月度銷量榜，當年曼谷車展累計收獲訂單6589輛，全年銷量突破1.2萬輛，助力長安躋身泰國新能源品牌TOP5。其市場表現的核心支撐，在于精準匹配了泰國消費者需求，并與日系競品形成了明顯的產品力與價格優勢。

價格體系方面，長期以來泰國市場形成了“燃油車親民、電動車高端”的格局：主流緊湊型燃油SUV起售價集中在75-95萬泰銖區間，而進口純電車型因80%的高額關稅，起售價普遍超過120萬泰銖。得益于本地化生產，深藍S05扣除政府補貼后起售價為79.9萬泰銖，與本田HR-V 1.5L汽油版持平，僅比豐田卡羅拉Cross 1.8L汽油版高4萬泰銖。

用車成本上，深藍S05每公里行駛成本約0.15泰銖，僅為同級日系燃油車的1/10，對于年均行駛里程超過2萬公里的泰國家庭用戶而言，具備顯著的全生命周期成本優勢。反觀日系純電車型，豐田bZ4X起售價129.9萬泰銖，日產Ariya起售價179.9萬泰銖，價格與產品力不匹配，導致2025年日系純電車型在泰國合計市占率不足8%。

產品力層面，深藍S05針對泰國熱帶氣候與使用場景進行了深度優化。

三電系統方面，搭載寧德時代專為東南亞市場研發的“金鐘罩電池”，采用全域液冷溫控技術，在45℃高溫環境下續航衰減率控制在10%以內，520km CLTC續航實際可達460km；支持3C超充技術，15分鐘可補能300km，30%-80%充電僅需15分鐘，充電效率是日系純電車型的3倍左右。

智能化方面，深藍S05標配華為ADS SE智駕系統，支持高速NOA、自動泊車、540度全景影像等L2+級功能，并支持整車OTA升級；而同級日系燃油車及純電車型，L2級智能駕駛輔助系統普遍需要額外付費選裝，且不具備車聯網與OTA升級能力。此外，深藍S05提供的增程版車型綜合續航達1234km，有效解決了泰國部分地區充電基礎設施不完善帶來的里程焦慮。

市場格局方面，根據泰國汽車協會數據，2025年泰國緊湊型燃油SUV市場銷量同比下滑18.7%，其中豐田卡羅拉Cross銷量下滑22.3%，本田HR-V銷量下滑26.5%。市場調研顯示，62%的深藍S05用戶原本計劃購買日系燃油車，表明長安已成功切入日系品牌的傳統核心市場。

雙品牌協同與未來發展前景

在深藍S05站穩中高端市場后，長安推出啟源Q05切入大眾家用市場，該車以69.9萬泰銖的起售價上市，3天收獲3000輛訂單，迅速成為羅勇工廠的主力車型。通過“深藍+NEVO（啟源）”雙品牌布局，長安形成了覆蓋70-100萬泰銖核心價格帶的產品矩陣，分別面向追求科技運動的年輕群體與注重實用性價比的家庭用戶。

站在2萬臺下線的新起點，長安計劃2026-2028年向泰國市場導入7款全新新能源車型，覆蓋入門級純電轎車、中型SUV、高端MPV等細分市場；同時加快供應鏈本地化進程，目標2027年零部件本地化率提升至70%，進一步降低生產成本與交付周期。長期來看，長安目標2030年進入泰國純電汽車品牌前三甲。

目前，日系車企正加速推出新能源車型以應對市場變化，比亞迪、吉利等中國品牌也在持續加碼東南亞市場，行業競爭將日趨激烈。但憑借領先的三電技術、成熟的智能制造體系與精準的本地化策略，長安已在泰國市場建立起先發優勢。從產品出口到全產業鏈出海，長安羅勇工廠的發展路徑，也為中國汽車品牌全球化提供了可借鑒的樣本。