北京
9,000轉紅線、F1靈感儀表、碳纖維缸套——本田S2000的談資清單上，手動變速箱幾乎總能搶到第一名。這臺六速手波的換擋行程極短，金屬質感利落，被無數車迷形容像“拉動一把栓動步槍”。它不是借用現有零件，而是專門為S2000全新開發的。換擋連桿機構直接坐在變速箱殼體上方，駕駛座旁，幾乎就是一根金屬棒筆直往下捅，連接扎實到幾乎沒有曠量。以至于用兩個手指撥動擋桿，哪怕空擋也感覺不到松曠。
本田在當初的新聞稿里解釋，換擋桿是鋁合金材質，浮動在橡膠底座中吸收振動。正是這一點橡膠緩沖，讓手感不至于太機械、太聒噪。連桿本身是金屬棒，而不是第一代NSX上那種鋼索，也不是本田2000年后大多數家用車采用的拉索方案。Road & Track曾評價這是“你能得到的最純粹的變速箱直連方式”。短行程、低間隙、金屬咬合的快感，由此而生。
為了讓換擋力道更輕，S2000的變速箱還從本田前驅變速箱身上繼承了一項設計：平行的變速軸在輸出端耦合，可把同步器負載最多降低40%。同步器本身也下了猛料：一、三、四擋采用雙錐面同步器，而二擋更進一步，使用三錐面同步器。多錐面直接增大了摩擦表面積，讓擋位咬合時轉速匹配更快、推進更省力。這些設計共同把每一次換擋拆解成干脆的機械反饋，也讓這款變速箱成了許多車迷心中的手感標桿。
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