北京
帕托·奧沃德在印第安納波利斯賽車系列賽道路美國大獎賽的排位賽后感到困惑。這位27歲的墨西哥車手在威斯康星州埃爾克哈特湖的4.014英里、14個彎道的自然地形公路賽道上，僅取得了第10名的排位成績，飛馳圈時間為1分44.4003秒。這與他在周六上午第二節自由練習中用更軟的交替輪胎跑出的1分44.0029秒全場最快圈速相比，出現了顯著的下滑。
奧沃德在接受福克斯體育采訪時坦言，練習賽中率先使用交替輪胎的策略幫助他們早早找到了5號箭邁凱輪雪佛蘭賽車的平衡，但這一切在排位賽開始時似乎都失效了。他解釋說，嘗試不同輪胎有助于更好地判斷賽車當時的狀態，他們還在猶豫是否應該在排位賽中使用更硬的黑色主選輪胎。然而，從一套軟胎到另一套，賽車的表現發生了徹底的轉變。
這種詭異的現象并非奧沃德一人所遇。他指出，即使是阿萊克斯·佩盧這樣的車手，從排位賽第一階段到第二階段也損失了0.6秒，而他自己則損失了0.3到0.35秒。他甚至感覺賽車像是在冰面上滑行，抓地力嚴重不足。更奇怪的是，賽道條件似乎并沒有發生那么劇烈的變化，不足以解釋如此指數級放大的操控難題。不僅是他和佩盧，威爾·鮑爾也在從第一階段到第二階段換上全新輪胎后損失了0.6秒。他將這種感覺形容為"拋硬幣"，每次換上一套新軟胎，都無法預測賽車會給出怎樣的反饋。
盡管排位賽情況詭異，但面對即將到來的55圈正賽，奧沃德依然保持樂觀。他在威斯康星州埃爾克哈特湖這條賽道有過8次參賽經歷，并曾兩次登上領獎臺。他認為目前能做的，就是盡力為周日的比賽優化賽車，爭取在正賽中一路向前追趕。畢竟，一個本來十分順利的比賽周末，不能因為一次詭異的排位賽就被打亂陣腳。
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