北京
全球被真正造出來的日產GT-R50，一只手數得過來嗎？不，兩只手都用上——19臺。如今，其中一臺將在日本正式開拍。
2018年，日產與意大利設計公司Italdesign聯手發布了GT-R50，本想以此紀念雙方品牌雙雙走過50年。最初規劃限量50臺，結果項目提前終止，實際完工的整車只有19臺?；仡^看，這個結局不算太意外。
疫情帶來的供應鏈沖擊是一方面。更直接的是定價——近百萬美元。而當時一臺基礎款GT-R售價僅11.5萬美元，連它四分之一的性能版GT-R Nismo，在賽道上已經能跟超跑掰手腕。掏四倍價錢買一臺"限量版"，這個賬單，能結賬的人確實不多。
但如果你把它理解成"換殼加銘牌"，那就錯過了這臺車的真正分量。日產拿出的方案是對整車外觀徹底重塑：車頂線條壓低，車身比例重新調校，幾乎每一塊覆蓋件都換了新設計。尤其是那層透藍紋理的裸碳飾板，放在任何一臺收藏級跑車上都算得上高水準。
動力也沒含糊。日產Nismo的工程師把經典VR38 3.8升雙渦輪增壓V6發動機推到新高度：換上GT3賽車規格的渦輪，加大中冷器，再配上整套強化過的傳動系統，最終輸出710馬力。輪上掛著21英寸碳纖維輪轂，懸掛是定制Bilstein減震，變速箱也同步強化。不是在紀念版上貼金，是實打實的機械升級。
這次上拍的車，里程只有137英里，等于剛滾下生產線就被封存，連牌照都沒上。承辦拍賣的賓果拍賣行給出的預估區間是1.45億到1.55億日元，折算下來超過600萬元人民幣。對任何一臺掛日產標的新車來說，這已經是天價。
但對收藏家而言，19這個數字本身就是價值。法拉利那些被捧上天的特別版，量產數幾乎沒有小到這個量級。買不買賬，就看你怎么給"稀缺"定價了。
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