車見萬宜訊—2026年6月，香港亞洲國際博覽館，極氪展臺成為本屆車博會人氣最集中的區域。明星到場、企業家駐足、觀眾排隊體驗——這些現象本身并不稀奇，但有兩個細節值得注意。

一是演員古天樂在展臺當場下定極氪9X右舵版，成為全球首位預定該車型的用戶。二是搜狐創始人張朝陽專程飛抵香港，在極氪展臺停留許久，對極氪009光輝的物理隔斷設計和8X的AI智慧能源管理連連稱贊。

如果把這些僅僅歸結為“明星效應”或“營銷活動”，恐怕會錯過更重要的信號。在中國香港這個全球最成熟的豪華車市場之一，消費者正在用訂單投票，而他們投票的依據正在發生變化。

先看一組數據：2026年1至5月，極氪在中國香港豪華車市場占據40.7%的份額，位居銷量榜首。這意味著每賣出兩輛豪華車，就有一輛是極氪。其中，極氪009長期蟬聯豪華MPV銷冠，極氪7X則在豪華SUV細分市場登頂。

這個成績放在三年前幾乎不可想象。彼時，中國香港的豪華MPV市場長期由豐田埃爾法（參數丨圖片）等傳統車型主導，中國品牌幾乎沒有存在感。極氪能打破這一格局，靠的并非價格戰——極氪單車均價超過36萬元人民幣，9X平均成交價達到53萬元，009光輝售價更高。

那靠的是什么？張朝陽的參觀提供了一條線索。他在體驗009光輝后，專門指出了后排與前排的物理隔斷設計——在物理學博士眼中，這不是簡單的“私密性”配置，而是一套利用吸聲材料、多層隔音玻璃和主動降噪技術構建的聲學系統。他對8X“越跑電越多”的評價同樣指向工程邏輯：通過AI大模型實時調度能量分配，在下坡、滑行等工況下高效回收能量，讓電量在特定條件下不降反升。

簡而言之，打動這位物理學博士的，不是品牌光環，而是可驗證的工程能力。這或許也解釋了香港消費者的選擇——在一個地狹人稠、用車場景復雜的城市，用戶對產品的審視往往更務實。他們關心技術能否真正解決實際問題，而非營銷話術。極氪能在香港站穩腳跟，核心在于浩瀚架構、900V高壓系統、一體化壓鑄等底層技術得到了實際路況的檢驗。

本屆車博會上，極氪正式發布9系雙旗艦全球化戰略——極氪9X與極氪009光輝將走向海外市場。極氪9X已在中東開啟預售，后續計劃拓展至拉美、中亞、歐洲；009光輝右舵版則將于2026年第四季度登陸中國香港。

選擇香港作為戰略發布地，本身就是一個務實決策。作為右舵市場的“橋頭堡”，香港市場的認可意味著品牌具備了向澳大利亞、東南亞、英國等右舵地區輸出的基礎。而9系雙旗艦的定位也很有針對性——9X主打超豪華SUV，009光輝主打四座超豪華MPV，分別瞄準兩個細分領域的頂端。

這種打法不再是“把車賣出去”的初級階段，而是試圖用旗艦產品重新定義細分市場的競爭標準。極氪9X在中國內地市場連續七個月位居50萬元級大型SUV銷冠，80%的用戶來自BBA、路虎、保時捷等傳統豪華品牌，這說明產品力在高端用戶群體中已獲得初步驗證。009光輝則以“MPV中的勞斯萊斯”為定位，通過一體式壓鑄C環結構、專屬SPA理療座椅等差異化配置，在四座超豪華MPV細分市場建立了認知優勢。

對普通消費者而言，極氪在香港的表現傳遞出一個信號：中國豪華品牌的產品力已經具備與國際傳統豪華品牌正面競爭的技術基礎。

極氪9X主打超長續航（綜合續航超1000公里）和快速補能（20%-80%充電僅需9分鐘），適合有長途出行需求且對性能要求較高的用戶。但其車身尺寸較大，在停車位緊張的城市中心區域可能不夠便利。極氪009光輝則定位極致私密與舒適，二排獨立座椅、物理隔斷、殿堂級影音系統均為商務接待或高端私人出行設計，但四座布局犧牲了載人靈活性，更適合特定場景而非家庭日常使用。

極氪7X和8X則覆蓋了更大眾化的細分市場。7X作為純電SUV，在中國香港市場已擊敗特斯拉Model Y，適合注重空間和舒適性的家庭用戶；8X作為插混車型，綜合續航達1416公里，解決了里程焦慮問題，同時零百加速2.96秒的性能表現也兼顧了駕駛樂趣。

總體而言，極氪的產品矩陣已初步形成了從30萬到近百萬的價格覆蓋，消費者可以根據自身需求、用車場景和預算進行選擇。但需注意，電動車和插混車型的使用體驗高度依賴當地充電網絡和售后服務，購買前應充分考察品牌在當地的網點布局和維修保障能力。

古天樂的定車、張朝陽的點贊、香港市場的份額躍升——這些現象共同指向一個事實：中國汽車品牌出海的競爭邏輯正在從“產品輸出”轉向“技術輸出”。極氪能在香港這個“試金石”市場站穩腳跟，說明其工程體系得到了嚴苛用戶的認可。

但挑戰同樣真實：海外市場的消費習慣、法規標準、品牌忠誠度都與中國內地和香港不同，旗艦車型的定價策略和服務體系也需要因地制宜。極氪的全球化之路剛剛開始，未來的考驗還在后面。

對于消費者而言，極氪的出現增加了豪華車市場的選擇多樣性，但購車決策仍需基于自身實際需求，而非品牌熱度。理性的選擇，永遠建立在充分了解產品特性與自身使用場景的匹配度之上。