▲6月13日，重慶國際博覽中心，市民正在重慶國際汽車展覽會上觀展。本組圖片由特約攝影孫凱芳攝/視覺重慶

▲6月13日，重慶國際汽車展覽會上的參展車輛。

6月21日傍晚，伴隨最后一批觀眾意猶未盡地離開重慶國際博覽中心北展館，為期9天的2026重慶國際汽車展覽會圓滿收官。本屆車展吸引了全球117個汽車品牌、1050款車型參展，96款新車亮相，不僅是一場消費盛宴，更成為中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的風向標。

連日來，記者穿梭于各大展館，深刻感受到：屬于粗放增長的“紅利時代”正在過去，許多品牌正在告別低端內(nèi)卷，以核心技術筑底氣、以極致安全獲信任、向全球生態(tài)要空間。

AI重塑智能駕駛內(nèi)涵

對很多老車迷和專業(yè)觀眾來說，今年的重慶車展有了本質(zhì)變化——衡量一輛車“含金量”的標尺，已經(jīng)從傳統(tǒng)的排量、續(xù)航、百公里加速，轉向AI算力、大模型參數(shù)與多模態(tài)傳感器的融合深度。

在這場“物理AI”重塑汽車的浪潮中，重慶本土車企無疑站在了潮頭。

“我一直以為中國汽車只是屏幕更大、內(nèi)飾更豪華，但今天我看到了真正的‘汽車大腦’。”21日上午，在N8館中國長安汽車集團展臺，來自英國的資深科技自媒體博主大衛(wèi)舉著設備拍攝長安“天樞領航”智能系統(tǒng)及SDA整車架構演示模型。這套架構徹底打通智能駕駛與智能座艙的信息孤島，讓整車依靠一套統(tǒng)一“大腦”統(tǒng)籌全局，大衛(wèi)對此十分驚嘆。

在賽力斯展臺，華為乾崑智駕賦能的軟硬融合方案讓參觀者眼前一亮——途靈智能底盤與乾崑ADS大模型深度聯(lián)動，讓車輛能夠依托AI預判，提前以毫秒級速度主動調(diào)節(jié)懸架，引得不少觀眾連連稱贊。

比亞迪現(xiàn)場展出云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，廣汽等車企相繼發(fā)布新一代整車架構……以重慶車企為代表的中國汽車企業(yè)，正聯(lián)合華為、地平線等上游科技企業(yè)，推動AI從虛擬算法落地車輛實體控制。

“物理AI時代已經(jīng)到來，車輛真正的智能化不能只停留在車機屏幕與表層算法，必須下沉到底盤運動控制層面。”在車展同期舉行的汽車論壇上，小鵬集團副總裁余鵬表示，行業(yè)已進入微利階段，只有實現(xiàn)底層核心技術代際跨越，才能讓車企跳出“冰箱彩電大沙發(fā)”的同質(zhì)化泥潭，重新掌握產(chǎn)品全球定價主動權。

“泛安全”的理性回歸

隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率持續(xù)走高，行業(yè)安全隱憂隨之顯現(xiàn)：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“小步快跑、試錯迭代”的模式，能否適配關乎生命安全的汽車工業(yè)？

本屆車展給出了最堅定的回答：守住安全底線，樹立敬畏工程、長期造車的發(fā)展理念。

“看得我手心出汗，這才是真功夫。”20日上午，市民李先生攜家人駐足長安汽車展臺大屏前。屏幕上循環(huán)播放著極端工況測試視頻：車輛在120公里/小時的高速行駛途中突發(fā)爆胎，在無任何人工干預的前提下，依靠底層規(guī)控算法毫秒內(nèi)修正車身姿態(tài)，平穩(wěn)剎停。

“現(xiàn)在各家車企都在比拼配置。”李先生表示，“但我最看重的，是危急時刻車輛能否保障全車駕乘人員安全。”

李先生的訴求，正是重慶車企打響“價值戰(zhàn)”的核心發(fā)力方向。

中國長安汽車集團總經(jīng)理趙非在論壇上表示，長安全新的安全體系，將防護邊界從傳統(tǒng)被動物理防護，延伸至行車、心理、隱私等全維度主動智能大安全，“我們絕不把消費者當作技術迭代的試驗對象。”

無獨有偶，賽力斯集團董事長張興海也在論壇上提出明確準則：非安全不智能，非安全不電動，非安全不豪華。他介紹，賽力斯問界系列車型輔助駕駛安全表現(xiàn)超過行業(yè)平均水平8倍，即便面臨存儲芯片漲價、碳酸鋰成本上漲等成本壓力，企業(yè)也不會在安全標準上妥協(xié)。

不只重慶車企，廣汽集團、江淮汽車等國內(nèi)車企高管紛紛發(fā)聲，呼吁行業(yè)建立對標航空工業(yè)的全流程防錯體系，這透露出清晰的業(yè)內(nèi)共識：行業(yè)深度洗牌階段，支撐企業(yè)穿越周期的核心，永遠是對工程客觀規(guī)律的敬畏、對消費者生命安全的尊重。

從單向輸出到“全球共生”

國內(nèi)車市步入存量競爭紅海，出海成為中國車企必須作答的時代命題。面對海外反補貼調(diào)查、嚴苛的數(shù)據(jù)隱私法規(guī)、各類地緣政治風險，本屆車展釋放明確信號：粗放式整車外銷的“傾銷時代”已然落幕。

“單純把國內(nèi)生產(chǎn)的整車銷往海外，算不上真正的全球化。”來自阿聯(lián)酋的資深汽車經(jīng)銷商塔里克在車展上坦言，此次赴渝，他專門考察了長安、賽力斯等重慶車企的海外本地化建廠規(guī)劃。“中東消費者認可中國新能源汽車，但當?shù)卣⒎煞ㄒ?guī)要求嚴苛。企業(yè)不在本地建廠、吸納本土人才、落地配套供應鏈，僅靠整車出口無法實現(xiàn)長期經(jīng)營。”

記者發(fā)現(xiàn)，“體系出海”已成為行業(yè)共識。

中國長安汽車集團旗下阿維塔科技董事長王輝在論壇上發(fā)言稱：“如果出海只追求賣車盈利，我們永遠是海外市場的‘外來客’；如果同步輸出技術、創(chuàng)造稅收與就業(yè)，我們才能成為當?shù)氐摹约喝恕！?/p>

廣汽集團、江淮汽車等企業(yè)高管也持相同觀點，呼吁行業(yè)摒棄單一整車貿(mào)易出口模式，依靠全方位“體系出海”搭建海外本地化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“全球共生”戰(zhàn)略已轉化為車企落地行動。中國長安汽車集團展臺展出的啟源全新Q05，今年6月初在泰國曼谷同步全球首發(fā)；該品牌位于泰國羅勇的新能源工廠，車展前夕實現(xiàn)2萬臺整車下線，率先完成海外本地化制造、采購閉環(huán)。

與此同時，賽力斯等重慶車企正籌劃將本次車展亮相的高階智駕、智能底盤等核心技術輸出至中東、歐洲市場，依托高附加值新品深度融入全球產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

2026重慶國際車展如同一面窗口，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)依靠堅守初心、技術創(chuàng)新應對行業(yè)變革的全新姿態(tài)。摒棄無序內(nèi)卷、深耕物理AI技術、嚴守泛安全底線、搭建全球化共生產(chǎn)業(yè)生態(tài)，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展主線，中國汽車產(chǎn)業(yè)定能沖破迷霧，穩(wěn)步駛向廣闊的價值藍海。

來源：新重慶-重慶日報