北京
2006年7月1日，一聲汽笛劃破雪域長空。青藏鐵路全線通車，西藏從此告別“不通鐵路”的歷史。二十年后，這條全長1956公里、世界海拔最高的鋼鐵大動(dòng)脈迎來“加冠之禮”。
天路二十載，是攻堅(jiān)克難、敢為人先的奮斗之路。雪域高原高寒缺氧、凍土廣布、生態(tài)脆弱，是公認(rèn)的“生命禁區(qū)”，曾被視作鐵路建設(shè)的無人之地。二十年風(fēng)雨征程，一代代鐵路建設(shè)者、守護(hù)者們迎難而上、向險(xiǎn)而行，以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的魄力，攻克高原凍土、嚴(yán)寒施工、生態(tài)防護(hù)等一系列世界級(jí)工程難題；以“功成不必在我，功成必定有我”的擔(dān)當(dāng)，扎根高原、堅(jiān)守一線，頂風(fēng)雪、抗缺氧、保暢通。踏遍千山萬水不改初心，歷經(jīng)千難萬險(xiǎn)不負(fù)使命，鋼軌延伸的每一寸距離，都是攻堅(jiān)克難的堅(jiān)實(shí)足跡；列車駛過的每一段征程，都是敢創(chuàng)一流的生動(dòng)答卷。
天路二十載，是聯(lián)通山海、賦能振興的富民之路。路通百業(yè)興，交通是發(fā)展的命脈，更是邊疆振興的基石。青藏鐵路打破了雪域高原地理隔絕，讓深山好物走向全國、造福人民，讓外界資源涌入雪域、滋養(yǎng)邊疆。短短二十年來，進(jìn)出藏貨運(yùn)量增長22倍多，從36.1萬噸躍升至831.3萬噸，累計(jì)貨運(yùn)總量超過1億噸；進(jìn)出藏的旅客總量突破4100萬人次。與此同時(shí)物流成本也在大幅下降，西寧至拉薩間的貨運(yùn)單價(jià)降低六成，全程運(yùn)輸時(shí)間由一周縮短至兩天。依托天路打通內(nèi)外循環(huán)，特色農(nóng)牧產(chǎn)品、鹽湖礦產(chǎn)資源走出大山，電商產(chǎn)業(yè)和文旅經(jīng)濟(jì)蓬勃興起，徹底改變了高原物資匱乏、交通閉塞的舊貌。
天路二十載，是守望相助、同心同源的團(tuán)結(jié)之路。單絲不成線，獨(dú)木不成林。青藏鐵路二十年的變化是舉國同心、各族同力的縮影，是民族團(tuán)結(jié)、家國同心的鮮活樣板。這條跨越山海的天路，跨過的是崇山峻嶺，連接的是民族和民心，貫通的是雪域邊疆，凝聚的是家國情懷。二十年來，飛馳的火車為各族人民交流交往交融架起了橋梁，內(nèi)地的技術(shù)、人才、溫暖源源不斷地輸送至高原，邊疆的文化、風(fēng)貌、精神也走向全國。各族人民如“石榴籽”一樣緊緊相依、攜手共建家園、同心共圓中國夢，在天路邊書寫著民族團(tuán)結(jié)的動(dòng)人故事。
二十年山河錦繡，二十年逐夢前行。青藏鐵路的二十年，是突破極限的二十年，是造福萬民的二十年，是同心奮進(jìn)的二十年。未來的日子里，相信這條鋼鐵天路將會(huì)更加生機(jī)盎然、精彩紛呈，在高原大地上繪就高質(zhì)量發(fā)展的嶄新畫卷！
（來源：中國網(wǎng) 作者：李謝謀遠(yuǎn) 韓金芷）
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