北京
當全球車迷對緊湊型一體式皮卡的呼聲越來越高時,豐田的態(tài)度變得微妙起來——他們承認這個想法很誘人,但就是不下場。
新款RAV4的首席工程師Yoshinori Futonagane在澳大利亞接受Drive采訪時,用了一句耐人尋味的話來形容RAV4皮卡的可能性:"我承認,你說得很對。一體式皮卡的市場確實很有吸引力。目前沒有開發(fā)這類車型的官方計劃,但在我們內心深處,大家都覺得——那該多有意思啊?"這句"沒有官方計劃"和"該多有意思"之間的拉扯,把豐田的猶豫暴露得干干凈凈。
豐田的猶豫不是沒有來由。現(xiàn)代基于Tucson打造的Santa Cruz一體式皮卡,在美國市場的銷量始終不溫不火,近期甚至有報道稱它可能提前停產。但豐田的底氣在于它在北美皮卡市場的口碑積累——Tacoma和Tundra早已證明了自己,而現(xiàn)代在可靠性和品牌號召力上顯然差了不止一個身位。消費者對掛著豐田標的小皮卡,期待值天然就更高。
北美經銷商已經等不及了。豐田北美首席執(zhí)行官Tetsuo Ogawa上月直言:"緊湊型皮卡?我們確實看到了需求。RAV4皮卡對我們來說是一個機會,經銷商們都在等。也許他們希望今天或者明天就能拿到車,但這需要時間。"從工程師的"內心深處覺得好玩",到北美CEO的"經銷商都在等",再到南美市場已經推出的Corolla Cross皮卡,豐田手中的牌其實夠多。唯一的懸念是:他們什么時候才肯真的把這張牌打出來,直接對標福特Maverick?
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