花費3279元在直播間購買電動摩托車，商家承諾“包辦本地綠牌”，消費者收到車后，商家聲稱牌照將另行寄送，最終等來的卻是一個空包裹。退貨時，又被索要600元折舊費。近期，無錫市民任先生向揚子晚報/紫牛新聞記者反映了自己在短視頻直播間購買電摩被忽悠的經歷。

記者調查發現，在部分短視頻平臺銷售電動摩托車的直播間里，主播對車輛上路問題含糊其辭，有的聲稱“下單就送綠牌”，在被追問時則轉移話題，比較正規的主播則明確告知電摩只能自行上黃牌，對于新規并不熟悉的消費者難以抉擇。記者就此事采訪了無錫交警部門，交警部門相關負責人介紹，目前部分網絡直播間存在刻意隱瞞車輛屬性、虛假代辦號牌、設置霸王條款轉嫁損失等違規行為。交警同時提醒：電動摩托車屬于機動車，只能上黃牌或藍牌，同時駕駛員需有對應的駕駛證E證或D證；使用假牌、套牌與汽車套用假號牌違法性質一致，發生事故后保險公司有權拒賠，全部損失需自行承擔。

電摩直播間的截圖

直播間下單電摩

商家承諾寄綠牌卻收到空包裹

“說好的包上無錫綠牌，結果給我寄了個空袋子。”提起這次網購電動摩托車的經歷，市民任先生語氣里帶著氣憤。

今年5月24日，任先生在短視頻平臺一個直播間里，看中了一款售價3279元的電動摩托車。任先生告訴記者，讓他決定下單的關鍵因素，是主播在鏡頭前做出的承諾：“我們幫你搞定無錫本地的電動車綠牌。”此后，他按照商家要求提供了身份證照片。5月25日，車子送到了，可任先生翻遍包裝，也沒發現綠牌的影子。他聯系客服，得到的說法是“牌照過幾天單獨寄”。5月26日，一個快遞到了——拆開一看，是一個空包裹，里面空空如也，根本沒有什么牌照。

“我當時就覺得不對勁，直接要求退貨。”任先生回憶，客服答應了退貨，他自己掏了167元叫了一輛貨拉拉把車子送回。可商家收到退貨后卻翻了臉，聲稱車輛已經行駛了120公里，要收取600元折舊費。任先生只愿承擔300元，并要求對方報銷167元運費，雙方僵持不下。

為了搞清楚這輛車到底該上什么牌，任先生特意去咨詢了車管所，得到的答復非常明確：“電動摩托車只能上黃牌。”最終，平臺介入為任先生辦理了全額退款，連運費也一并退回。6月24日，任先生向記者反映，目前這家“夏荷電動車”店鋪內原有商品鏈接已全部下架。記者隨后在平臺搜索該店鋪賬號，發現賬號內已無任何在售商品，頁面顯示為空。

任先生準備退貨

記者調查：直播間賣電摩話術不一

有承諾“下單送綠牌”

6月23日，記者以消費者身份，在多家購物平臺和短視頻平臺對電動摩托車上牌情況進行了解。

在幾家主流購物平臺的電動摩托車店鋪里，記者得到的回復普遍較為規范。當記者詢問一款電摩能否上綠牌時，一家店鋪客服明確告知：“這款是電摩，屬于機動車，一般上黃牌，需要E證或D證。如果當地禁摩，就無法上牌，店鋪目前不包上牌。”另一家店鋪也提醒，各地政策不同，下單前務必先咨詢當地車管所確認。還有客服直接說明，產品屬于“電輕摩”，需要上藍牌。

與購物平臺客服的明確答復不同，短視頻直播間的回復則呈現出分化。記者打開短視頻APP，搜索電摩直播，進入了多個直播間。其中，一部分主播對上牌問題含糊其詞：有的直接稱“今天下單，可以送一個無錫綠牌”；有的在記者詢問能否上綠牌時回復“可以上牌照”，但被追問是不是綠牌后便不作正面回答，轉而介紹車輛性能參數。記者注意到，這類做出模糊承諾的直播間觀看人數普遍較少，多在十幾人到幾十人之間。另一部分主播則明確告知電摩需要上黃牌，不可以上綠牌，這類直播間觀看人數相對較多，主播在介紹時會花時間解釋電摩與電動自行車的區別以及各地的上牌政策差異。

記者在購物平臺咨詢

直播間銷售存在多處違規

消費者維權舉證成本高

針對相關情況，記者采訪了無錫交警部門。交警部門相關負責人向記者分析了直播間商家在銷售電動摩托車過程中存在的多處違規行為。

在銷售宣傳環節，部分直播間刻意隱瞞車輛真實屬性。主播在介紹產品時只強調續航里程和售價，對綠牌與黃牌車輛的國標區別避而不談或有意模糊，不論消費者所在地的上牌政策如何，一律承諾可辦理本地綠牌。該負責人指出，這種做法利用了消費者對車輛分類和上牌法規的信息差，誘導消費者下單。

在牌照辦理環節，商家存在虛假代辦、消極應對售后的問題。商家在明知所售車型不符合非機動車上牌標準的情況下，仍向消費者承諾可代辦牌照。消費者付款收貨后，商家并無實際辦理能力，便通過寄送空快遞、不斷拖延等方式應付，最終不兌現承諾。在售后處理環節，商家通過霸王條款將損失轉嫁給消費者。消費者發現車輛無法上牌要求退貨退款時，商家單方面索要高額折舊費，并拒絕承擔運輸費用。同時，線上訂單跨區域、跨平臺的特點增加了維權難度，商家借此壓制消費者的合理訴求。

此外，該負責人提到，線上直播銷售的監管環節仍有薄弱之處。短視頻平臺上的電動車直播間缺乏前置合規核查，虛假上牌承諾和性能夸大宣傳已成為較為常見的現象。消費者即便在觀看直播時錄屏留存證據，后續的投訴調解和維權流程依然繁瑣，需要耗費較多時間和精力。

交警提醒：電摩屬機動車，上牌需有相應資質，假牌套牌風險嚴重

在采訪過程中，交警部門相關負責人提醒，消費者在購車前需首先明確所購車輛的類別：是電動自行車還是電動摩托車。

根據現行國家標準，時速不超過25公里、電機功率不大于400瓦、帶腳踏騎行功能、電壓在48伏以內的車輛，屬于電動自行車，核發綠色非機動車牌，上路不需要駕駛證。時速超過25公里、無腳踏、使用60伏或72伏大功率電機的車型，屬于電動摩托車或電動輕便摩托車，須上黃牌或藍牌，駕駛人需持有相應駕駛證、購買交強險，并在機動車道行駛。

就無錫本地政策而言，電動摩托車個人購買后無法登記上牌。燃油摩托車的上牌門檻同樣嚴格：購買者須為本地戶籍且戶籍在非禁摩區域，方可申辦蘇B牌照；外地戶籍需持有非禁摩區域的房產證，本人持摩托車駕駛證，且一人名下僅能登記一輛兩輪燃油摩托車。

該負責人還特別指出，電動摩托車在法律上歸類為機動車，使用假牌、套牌的行為與燃油摩托車、四輪汽車套用假號牌的違法性質一致，法律風險同等。上路被查將面臨扣分和高額罰款；發生交通事故后，保險公司有權拒絕理賠，全部損失由個人自行承擔。如果商家以“代辦綠牌”為名誘導消費者使用不符合法規的號牌，實質上是變相引導消費者使用假牌或套牌，相關違法后果需由商家承擔。

揚子晚報/紫牛新聞記者 黃玉琴 張建波

編輯 徐韶達

主編 陳迪晨

校對 朱亞萍