北京
9分30秒104。雪佛蘭克爾維特ZR1X把派克峰量產車最快紀錄直接抹掉了整整23秒。
在2026派克峰國際爬山賽開跑前，所有人都在問同一個問題——這臺1250馬力、全輪驅動的猛獸，跑四分之一英里能進八秒區間，紐北也刷出過6分49秒275的瘋狂圈速，但量產車最快紀錄依然攥在AMG手里。車手JR希爾德布蘭德賽前跟通用汽車傳播團隊撂下過一句話，現在回頭看，那不是豪言壯語，那是劇透。他的原話是："我們的目標非常簡單，就是要成為派克峰有史以來最快的量產車，沒有之一。9分53秒是所有類型量產車的絕對最快紀錄——這個數字我們就是來打破的，不容商量。我的任務是跑出一個讓后來者短時間內根本摸不著邊的熱火成績。"
他做到了，而且做得比"摸不著邊"更離譜。直播鏡頭里的ZR1X快得肉眼可見，每個彎都在撕扯舊紀錄的顏面。最終計時停在9分30秒104，直接把前量產車紀錄埋了，還順手往上壓了23秒。一條熱知識：派克峰是美國人的山，所以美國車拿回這個紀錄，只能說是物歸原主。
派克峰賽道全長12.42英里，156個彎，每一個彎都寫滿了"別走神"三個字。和紐北一樣，天氣系統在賽道上空隨機切割——這里濕滑，那里干燥，一邊晴空萬里，一邊濃霧封路。但和紐北不同，派克峰的起點海拔是9400英尺，車手沖過終點線時已經站在14105英尺的高度，起點到終點垂直爬升超過4700英尺。換算一下，一英里是5280英尺，這意味著車手在山巔公路上整整攀爬了0.89英里的高度，而這一切從海拔1.78英里的地方就已經開始。當你在空氣稀薄到連引擎都要餓肚子的高度全油門沖刺，任何一個失誤都可能讓賽車翻滾下山——這不是刷圈速，這是在山巔走鋼絲。
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