美國汽油價格在過去一個月里平均每加侖下降了49美分，原因是外界對伊朗戰(zhàn)爭結(jié)束的預(yù)期升溫。但對總統(tǒng)唐納德·特朗普來說，這一下降速度仍然不夠快。特朗普如今把矛頭指向石油企業(yè)。他周三凌晨在社交媒體上表示，已要求司法部調(diào)查“消費(fèi)者是否遭到了價格盤剝”。

特朗普在“真實(shí)社交”平臺午夜后發(fā)布的帖子中寫道：“大型石油公司并沒有按照它們購買原油價格大幅下降的幅度，相應(yīng)下調(diào)加油站的零售價格。汽油價格最好比我現(xiàn)在看到的下降得更快得多！”

原油是汽油的主要原料，消費(fèi)者在加油站支付的價格中，最大部分來自原油成本。但專家指出，汽油價格并不是由石油公司直接設(shè)定，而是由加油站經(jīng)營者決定。伊朗戰(zhàn)爭期間，原油價格急漲時，這些經(jīng)營者往往幾乎別無選擇，只能提高零售價格。

專家表示，即便原油價格回落，市場變化傳導(dǎo)到煉油廠并最終傳導(dǎo)給消費(fèi)者，往往也需要數(shù)周甚至更長時間。哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心高級研究學(xué)者卡倫·楊在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道采訪、被問及特朗普關(guān)于“價格盤剝”的指控時說：“這有點(diǎn)像政治表演。這并不是美國汽油價格的運(yùn)作方式。”

美國基準(zhǔn)原油西得克薩斯中質(zhì)原油過去一個月下跌了27%，周三交易價格為每桶70.45美元。美國普通汽油平均價格約為每加侖3.93美元。美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，這一價格比一個月前低約13%，但美國司機(jī)如今每加侖汽油支出仍比戰(zhàn)爭爆發(fā)前高出近1美元。

汽油價格受多重因素影響。加油站經(jīng)營者如何定價，取決于多個因素。根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，去年美國每加侖汽油價格中，原油成本約占51%。當(dāng)市場上的原油供應(yīng)減少、價格上漲時，汽油價格通常也會隨之上升。

在上周與特朗普政府達(dá)成一項臨時協(xié)議之前，伊朗曾阻止船只通過霍爾木茲海峽。這條位于伊朗沿海附近的水道，通常承擔(dān)全球五分之一石油和天然氣運(yùn)輸。美國能源信息署表示，2025年，聯(lián)邦和州稅約占汽油價格的17%，煉油成本和利潤占14%，配送和營銷占17%。在加利福尼亞等一些州，更高的稅負(fù)和煉油成本會把油價推高到明顯高于全國平均水平。

盡管近幾個月汽油價格上漲的首要推手是高企的原油價格，但每年這個時候，美國汽油價格通常也會小幅上升。天氣轉(zhuǎn)暖后，市場會轉(zhuǎn)向夏季配方燃油，而這種燃油的煉制成本高于寒冷季節(jié)銷售的版本。更多人駕車出行，需求也會增加。

美國汽車協(xié)會預(yù)計，在即將到來的美國獨(dú)立日假期期間，將有6140萬美國人駕車出行，且行程至少離家50英里，略高于去年的6130萬人。油價與汽油價之間存在時滯。燃油價格的一些組成部分并不受加油站控制。

煉油廠會提前采購原油，而原油運(yùn)抵也需要時間。即使市場價格已經(jīng)下跌，煉油廠數(shù)周甚至更久后仍可能在加工此前采購的高價原油。煉制完成后，汽油還要經(jīng)過管道、船舶、卡車和燃料終端，最終才到達(dá)加油站，這進(jìn)一步延長了消費(fèi)者承受高價的時間。

數(shù)據(jù)與分析機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球能源全球燃油零售主管羅布·史密斯說：“今年春天，大家都感受到了汽油價格上漲有多快。但實(shí)際上，它上漲的速度仍低于原油價格上漲的速度。”

史密斯測算，國際基準(zhǔn)布倫特原油價格從戰(zhàn)爭開始到4月初，每加侖約上漲了1.75美元；同期，汽油平均價格上漲了1.10美元。他說：“汽油漲了很多，但漲幅仍沒有原油那么大。”他表示，這是因為零售商并沒有把燃油成本的全部漲幅都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是自行消化了一部分成本。等到油價開始下跌時，這些零售商就可以彌補(bǔ)此前損失的一部分資金。他說：“從全年看，零售商需要維持一定的經(jīng)營利潤率，才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)加油站都由小型公司擁有。一個家庭可能擁有十幾家加油站，甚至只有一兩家，它們幾乎沒有犯錯空間。”

過去幾周，油價持續(xù)下跌，原因既包括市場對戰(zhàn)爭結(jié)束的預(yù)期，也包括眼下更多船只重新通過霍爾木茲海峽帶來的樂觀情緒。美國石油學(xué)會發(fā)言人貝瑟妮·威廉斯在電子郵件中表示：“本行業(yè)同樣希望減輕消費(fèi)者在加油站的負(fù)擔(dān)，并恢復(fù)全球能源市場穩(wěn)定。汽油價格不會與原油價格完全同步波動，尤其是在一次仍在影響供應(yīng)、煉油和庫存的重大全球性沖擊期間。”

不過，分析人士警告，除了市場情緒之外，供應(yīng)鏈恢復(fù)到戰(zhàn)前水平可能還需要數(shù)月，甚至更久。本周早些時候，標(biāo)普全球能源表示，預(yù)計波斯灣石油產(chǎn)量至少要到2027年第一季度才能完全恢復(fù)。霍爾木茲海峽的局勢也被證明可能迅速升級或惡化。

盡管價格正在回落，美國司機(jī)如今每加侖汽油支出仍比戰(zhàn)爭爆發(fā)前高出近1美元，汽油價格也比去年同期高出近22%。這迫使許多家庭收緊預(yù)算，并重新考慮整體消費(fèi)安排。戰(zhàn)爭期間，漲價的也不只是汽油。由于供應(yīng)鏈中斷，食品雜貨、機(jī)票，甚至避孕套和鞋類等商品價格也在上漲。專家警告，即便最終達(dá)成和平協(xié)議、中東原油重新穩(wěn)定外運(yùn)，價格在一段時間內(nèi)仍很可能維持高位。

2月28日，特朗普在與以色列一道對伊朗發(fā)動打擊、由此開啟這場戰(zhàn)爭之前，還曾夸耀美國汽油價格低廉。但在伊朗實(shí)際上切斷霍爾木茲海峽通行、能源價格飆升后，總統(tǒng)很快改變了說法。他一度試圖把高企的能源價格描述為有利于美國原油生產(chǎn)的積極因素，并在3月表示，由于美國是全球最大產(chǎn)油國，“油價上漲時，我們會賺很多錢”。

布朗大學(xué)沃森國際與公共事務(wù)學(xué)院的一項在線追蹤數(shù)據(jù)顯示，自戰(zhàn)爭開始以來，僅汽油和柴油價格上漲一項，就讓美國家庭平均多支出超過474美元，整體消費(fèi)者負(fù)擔(dān)約為621億美元。