美國唐納德·特朗普表示，伊朗并未要求船只在通過霍爾木茲海峽時繳納通行費。外界此前擔心，盡管伊朗已結束持續3個月的封鎖，但德黑蘭仍希望控制這條水道。

特朗普作出上述表態之際，海上交通已開始重新穿越這條關鍵水道。由于戰爭影響，數以千計的海員此前被困，聯合國國際海事組織已啟動救援計劃。為結束伊朗戰爭而達成的一份諒解備忘錄，目標之一是立即重開這條水道。

他還表示，如果這一說法不屬實，將構成談判破裂的理由：“如果這是虛假信息，談判將立即結束！此外，美國沒有向伊朗提供任何資金，也沒有解凍任何屬于伊朗的資金。”這番話指向有關放松對伊制裁和解凍伊朗資金的議題。

伊朗此前一直對通過霍爾木茲海峽的船只收費，不過根據框架協議條款，這些費用目前暫時免除。但伊朗未來將對這條水道施加多大程度的控制，仍存在不確定性。周二，伊朗與同樣毗鄰這條水道的阿曼舉行會談。雙方發表聯合聲明稱，將共同努力“界定霍爾木茲海峽未來的管理方式和海事服務”。

阿曼表示支持“免通行費的安全通航”，但德黑蘭區分了“通行費”與其他收費項目，例如“服務費”和為船只防范襲擊而設置的“保險費”。這表明，伊朗仍希望就通過這條水道收費。總部設在柏林的能源行業專家托馬斯·奧唐奈說：“如果伊朗人足夠理性，并且希望通過協議一勞永逸地解決這個問題，那么現在就是他們這樣做的時候。”

他說：“如果他們繼續騷擾通過霍爾木茲海峽的航運——而他們有這個能力，看起來也打算這么做——那么到某個時候，美國會突然轉向，說‘別談了，我們要強制執行’，這將對伊朗政權造成毀滅性打擊。”他補充說：“所以，這是一場貓捉老鼠的游戲。”

美國馬爾科·魯比奧在訪問海灣地區期間警告說，任何國家都不能對霍爾木茲海峽征收通行費，這符合“現行國際法”。戰爭研究所周二表示，如果伊朗能夠管理海峽交通并收取費用，這將給德黑蘭帶來“重大戰略勝利”，并使其在全球貿易中獲得相當大的籌碼。

總部位于伊斯坦布爾的“博斯普魯斯觀察”海事專家約呂克·伊希克對《新聞周刊》表示，海運業目前尚未對這種前景作出反應，因為企業和船東眼下的首要目標是“先把船開出來”。他說，一些國家之所以保持沉默，是因為它們認為自己會被豁免，這類費用只會針對與美國有關聯的船只。伊希克說：“如果真的征收這種費用，過去300年來全球航運的運行方式將被徹底改變，世界貿易也會遭到破壞。”

保險公司安聯公布的數據顯示，霍爾木茲海峽關閉導致船只和海員被困，超過1200艘貨船滯留，所載貨物價值估計達到1250億美元。

國際海事組織宣布，將展開行動，撤離滯留在霍爾木茲海峽的11000名海員。該行動將包括在這條關鍵水道上設立臨時航線。數以千計海員的處境，已日益成為國際海事組織關注的問題。該機構此前發出警告稱，這些人被困海上，船上食物和燃料日漸減少，而船只又無法安全通過這條狹窄水道。

國際海事組織4月26日表示，由于美國和以色列轟炸伊朗，波斯灣約2000艘船上的最多20000名海員一度被困。國際海事組織阿塞尼奧·多明格斯當時表示：“在沖突地區，船只和船員面臨極高風險，往往會淪為地緣政治爭端中的籌碼。”

多明格斯周二在聲明中說，撤離剩余11000名海員的行動，將與伊朗、阿曼、其他地區國家、美國以及海運業協調進行。根據阿曼向海員發布、并由國際海事組織提供的一份航行通告，伊朗已在海峽大范圍布設水雷，因此戰前交通分道通航制下的航道已不安全。這份通告也說明了船只將如何撤離。

阿曼的通告稱，可使用兩條穿越海峽的臨時航線，一條位于現有分道通航制航道以南，另一條位于其以北。此后，相關方面將逐一聯系船只，提供進一步指示，船只隨后駛往國際水域的等待區。通告補充說，船只之后還必須聯系其航線所涉相關沿海國家，以確認交通條件允許繼續航行。

多明格斯表示，國際海事組織已經獲得安全保障，并且“已對安全航行條件進行了徹底核實，以支持這些行動”。對于海員而言，“情況差異很大”，伊希克說，并指出撤離行動在后勤上將十分困難。伊希克說，目前被困的船員中，有些人“只是非常無聊，但等待條件還算舒適”，也有人正面臨“真正的人道困境”。

許多人不得不應對“柴油耗盡，也就沒有電力；沒有冷藏；甚至真的沒有食物”的局面。海事情報公司溫德沃德表示，周二霍爾木茲海峽海上交通恢復出現明顯變化。當天，自動識別系統可見的過境航次共有21次，其中7次駛入、14次駛出。溫德沃德在向《新聞周刊》提供的聲明中說，這表明市場對這條通道可行性的信心開始回升。

不過，由于持續存在運營限制和安全威脅，目前仍不能認為海峽已經完全開放。要實現全面恢復正常，需要持續由中部航道占主導、北部航道通行不再需要伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍許可，以及東南部集結的受制裁船隊完成疏散，而這些條件目前都尚未滿足。