河南
很多軍迷都聽過伊爾-2的名號，這款二戰蘇聯的招牌對地攻擊機，產量大到離譜，整個人類航空史上找不出幾款單型號產量能超過它的。 不少人只知道它皮糙肉厚造得快，卻很少有人聊起它的制造成本，今天就來聊聊這個冷知識。
先給不熟悉它的朋友補個基礎背景，伊爾-2是蘇聯1938年啟動研制，1939年完成首飛，1941年正式入役，二戰全程都被蘇聯空軍廣泛使用。 它累計產量超過36000架，這個數字放到現在看都相當驚人。
三萬六千架是什么概念呢？二戰德國主力的Bf-109戰斗機，前后造了快十年，算上戰后各個國家的衍生型號，總產能也就大約三萬五千架，還比伊爾-2少一點。 蘇聯只用四年戰時就造出了這么多，不光產能差距肉眼可見，也能看出來兩種飛機在制造工藝上的差別。
很多人不知道，這三萬六千架伊爾-2里，真正交付蘇聯空軍服役的有三萬四千架，剩下的被拿去測試、運輸損耗、當樣品或者列入儲備了。 服役的三萬四千架里，超過六成在二戰期間因各種原因損失，總數大概兩萬三千六百架，其中一萬兩千架是戰斗損失，剩下的都是事故或者過度磨損報廢的。
造這么多飛機，繞不開的就是成本問題，畢竟工業化時代任何工業產品都有成本，伊爾-2也不例外。 因為它只在蘇聯生產，所以我們今天就用當時蘇聯的法定貨幣盧布，來給大家算清楚它的成本。
戰爭爆發之前，蘇聯航空工業剛摸透伊爾-2的生產工藝，還玩不轉大規模量產，那會兒總產量也就250架左右，物以稀為貴，成本自然高得嚇人。 那會兒一架伊爾-2的成本高達70萬盧布，很多人對這個數字沒概念，換個對比就懂了，當時一架蘇-2輕型轟炸機成本是33.5萬盧布，一架伊爾-2差不多剛好換兩架蘇-2。
到了1941年，生產線磨合得差不多了，工人也熟了，產量一下漲到了1500架左右，規模效應出來，成本直接往下砍。 那一年伊爾-2的成本降到了36萬盧布，幾乎比戰前砍了一半，降速真的很夸張。
1942年，蘇聯把伊爾-2的產能拉到了新高度，那一年直接造了超過8000架，產能上去之后，成本進一步壓到了17.5萬盧布，差不多只有戰前成本的四分之一。 這個降價速度，放在戰時軍工生產里真的很能打。
本來按這個趨勢，成本還能接著往下降，后來蘇聯給伊爾-2升級了不少新裝備，比如新型防彈座椅、新式航空武器還有全新的無線電設備，這些新東西加進去，成本自然又往上走了一些。 到二戰接近尾聲的1945年，蘇聯當年造了4089架伊爾-2，單架成本漲到了25萬盧布，這個價格剛好和當時一架雅克-3戰斗機差不多。
其實細看這個成本變化，就能摸清楚戰時軍工生產的邏輯，一開始工藝不熟產量低，成本自然高，越打產能越順，工人越做越熟，哪怕后期升級了配置，成本也比剛投產的時候低太多。 這也難怪蘇聯能靠海量的伊爾-2撕開德軍防線，管夠還不貴，放到戰場就是妥妥的大殺器。
參考資料：新華網 二戰蘇聯航空工業成本揭秘
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