2026年5月，巴基斯坦空軍參謀長扎希爾·艾哈邁德·巴巴爾·西杜上將率團抵達安卡拉。他先后會見了土耳其國防部長亞沙爾·居萊爾和空軍司令卡迪奧盧，重點議題只有一個——"可汗"（KAAN）戰機的交付時間表。外界一直傳言巴基斯坦已經以150億美元的價格簽下了65架KAAN的訂單，但截至目前，沒有任何一方正式確認過這個數字。

不過，真正讓中文互聯網炸開鍋的，不是合同簽沒簽，而是另一個標簽——"六代機"。巴基斯坦和土耳其要聯手造六代機，而且圖片已經曝光。這事兒聽著有點玄，但拆開看，還真不是標題黨。

土耳其KAAN"可汗"戰斗機出廠儀式——2023年5月1日，該機在TAI總裝廠房首次公開亮相，標志著土耳其成為全球第五個擁有第五代戰斗機生產能力的國家。來源：Turkish Aerospace Industries

六代機的說法從哪來的

嚴格來說，KAAN是一架第五代戰斗機。它具備隱身外形、有源相控陣雷達（Aselsan MURAD）、內置彈艙、超音速巡航潛力——這些都是五代機的標準配置。但它之所以被部分媒體稱為"六代機"，問題不在于飛機本身，而在于土耳其給它配了一套"僚機"。這個邏輯和美國空軍"下一代空中主宰"（NGAD）項目里有人機+無人僚機的概念一模一樣。

六代機效果圖

KAAN在設計之初就預留了"有人-無人編組"（Manned-Unmanned Teaming, MUM-T）能力。它可以同時控制多架BayraktarKIZILELMA"紅蘋果"噴氣式無人機和TAI ANKA-3飛翼式無人機執行作戰任務。在這個作戰體系里，KAAN充當"蜂王"，KIZILELMA和ANKA-3充當"僚機"——前者負責前出偵察、電子壓制、率先接敵，后者負責縱深打擊和持續監視。這種"有人帶無人、無人替人冒險"的作戰模式，被普遍認為是六代機的核心特征。

巴基斯坦空軍代表團與Bayraktar KIZILELMA"紅蘋果"噴氣式無人作戰飛機的合影——該機已具備超視距空戰能力，2025年11月首次成功發射G?kdo?an空空導彈命中靶機。來源：Baykar Tech

KIZILELMA在2025年到2026年之間的測試進度很值得關注。2025年11月，它完成了歷史性的實彈測試——憑借機載AESA雷達自主制導，成功發射G?kdo?an超視距空空導彈并摧毀了噴氣式靶機，成為土耳其第一款具備完整自主超視距空戰能力的無人機。2025年12月，兩架KIZILELMA完成了AI自主密集編隊飛行，驗證了智能集群作戰潛力。2026年1月，量產型S1完成首飛。更關鍵的是，2026年5月，KIZILELMA與意大利M-346教練機完成了有人-無人協同編隊測試——一架有人戰機指揮一架無人戰機自主起飛、編隊、接收指令。這正是巴基斯坦想拿到的能力。

三架原型機和一條生產線

KAAN項目本身也在快速推進。2024年2月21日，KAAN首架原型機P0完成首飛，飛行13分鐘，高度8000英尺，速度230節。到了2026年，土耳其航空航天工業公司（TAI）已經在同時組裝三架原型機。第二架原型機P1預計2026年內完成組裝并首飛，第三架P2也在建造中。

KAAN第二架原型機P1的骨架機身——2025年9月TAI公開的照片顯示，P1尚處于未覆蓋蒙皮的結構狀態，主體骨架已清晰可見。來源：Turkish Aerospace Industries

從公開畫面看，P1在氣動細節上相比P0有所優化：機頭部分似乎更寬，發動機進氣道略微抬高，更靠近座艙蓋。這些微調指向了內部設備空間和進氣效率的進一步優化。TAI首席執行官已經把首批交付時間提前到了2028年底或2029年初——比之前的2030年節點提前了一到兩年。

KAAN首架原型機P0（出廠狀態）與P1（組裝階段）的對比圖——兩項對比可以看到機頭外形和進氣道的設計調整。來源：Turkish Aerospace Industries（2025年9月）

巴基斯坦到底投了多少

巴基斯坦和土耳其的軍事技術合作不是一天兩天了。早在2022年2月，TAI首席執行官就公開稱KAAN是一個"土耳其-巴基斯坦戰斗機項目"。2023年8月，土耳其國防部副部長確認，近200名巴基斯坦工程師已經深度參與了KAAN的軟件集成和設計開發。2025年1月，土耳其國防部長居萊爾說，巴基斯坦正式參與的協議"接近敲定"。2026年5月西杜上將此行，被認為是在做最后的政治推動。

從合作模式上看，巴基斯坦想要的不只是買飛機。按照外界分析，巴基斯坦希望在境內建立KAAN的聯合生產線，讓巴方參與設計、集成和生產——類似于中巴"梟龍"的模式。這對巴基斯坦的戰略價值是雙重的：短期看，KAAN能填補巴基斯坦在隱身戰機領域的空白；長期看，通過參與研發和生產，巴基斯坦可以積累第五代乃至第六代戰斗機的設計和制造經驗，這是單純買飛機換不來的。

但錢是個大問題。巴基斯坦空軍年預算不到50億美元，而KAAN的單機估算價已經達到2億美元。即便傳言的150億美元65架大單真有，這意味著巴基斯坦要拿出三年以上的空軍預算來押注KAAN。所以巴基斯坦實際上在走一條更務實的"雙軌路線"。

· 巴基斯坦的雙軌策略 ·

軌道一：某-35— 巴基斯坦已與某國簽訂約40架35A采購協議，首批預計2026年內開始交付。殲-35已經服役、成熟度高，能快速形成戰斗力。

軌道二：KAAN— 目標65架，聯合生產模式，2028-2029年開始交付。用于積累技術、培育本土航空工業。

兩項采購不是"二選一"的替代關系，而是互補關系：殲-35解決"現在就要"的問題，KAAN解決"未來自己能造"的問題。

最要命的短板：發動機

KAAN目前使用的是美國通用電氣F110發動機，單臺加力推力約29000磅。但問題在于，這些發動機需要美國政府的出口許可。鑒于土耳其因采購俄制S-400防空系統已經被美國制裁多年，發動機供應始終是一把懸在頭頂的刀。此前土耳其T-129武裝直升機出口巴基斯坦的交易，就是因為美國拒絕發放發動機出口許可證而最終黃掉的——這個教訓安卡拉和伊斯蘭堡都不會忘。

土耳其自主研制的TF35000大推力渦扇發動機——該發動機是KAAN實現動力國產化的關鍵，但目前仍處于研發早期階段。來源：TAI / TRMotor（2025年9月）

土耳其的替代方案是TF35000渦扇發動機，由TRMotor公司負責研制。但大推力軍用渦扇發動機的技術門檻極高，全球能造的國家掰著手指頭數得過來。TF35000目前仍處于早期研發階段，距離工程實用遙遙無期。而在那之前，KAAN的量產必須依賴美制F110發動機，這就把整個項目的命運交到了華盛頓手里。

巴基斯坦當然清楚這個風險。它采購某-35的一個重要考量就是動力自主可控——殲-35使用的渦扇-19（或渦扇-13E）發動機完全由某國自主供應，不受第三方制約。相比之下，如果KAAN的發動機供應被掐斷，巴基斯坦投進去的生產線和工程師培訓就可能全打了水漂。

KAAN的進氣口特寫——采用嘉萊特（Caret）進氣道設計，在隱身性和進氣效率之間做了平衡取舍。土耳其因缺乏大型高速風洞設施，在進氣道選型上選擇了一條更穩妥的技術路線。來源：Turkish Aerospace Industries

不是選擇題，是節奏問題

綜合來看，巴基斯坦在隱身戰機領域的布局比外界看到的要復雜得多。它不是在KAAN和殲-35之間二選一，而是在兩條時間線上同時推進。殲-35今年到貨，解決的是2027年前后的隱身戰機缺口——屆時印度空軍的陣風和蘇-30MKI升級型將構成巨大壓力。KAAN的聯合生產線解決的是2030年以后的自主產能問題——如果一切順利，巴基斯坦將首次具備在本土生產第五代戰斗機的能力。

而且巴基斯坦瞄準的還不只是一款飛機，而是一整套"有人-無人作戰生態"。通過參與KAAN項目，巴基斯坦可以同步獲取KIZILELMA無人機、配套的MURAD雷達技術、超視距空空導彈整合經驗，甚至有可能在未來的六代機研發中占據一席之地。這筆賬如果只看飛機數量，是算不明白的。

殲-35隱身戰斗機——相比于尚處于原型機階段的KAAN，殲-35已經服役并參加了閱兵，生產工藝成熟、細節精湛。巴基斯坦首批約40架預計2026年內開始交付。

但從另一個角度看，巴基斯坦也給自己留了后路。KAAN項目的不確定性是客觀存在的——發動機受制于人、量產時間一再推遲、單機成本居高不下，這些都不是短期內能解決的問題。如果2028年KAAN還不能批量交付，巴基斯坦至少手里還有殲-35兜底。

· 關鍵節點時間線 ·

2022年2月TAI首席執行官稱KAAN為"土耳其-巴基斯坦戰斗機項目"

2023年8月土耳其披露約200名巴基斯坦工程師參與KAAN研發

2024年2月21日KAAN首架原型機P0首飛（13分鐘）

2025年9月TAI公開P1骨架照片，P2同步建造

2025年11月KIZILELMA完成超視距空空導彈實彈測試

2026年1月KIZILELMA量產型S1首飛

2026年5月PAF參謀長訪安卡拉，KIZILELMA完成有人-無人編隊試驗

2026年（預計）巴基斯坦接收首批殲-35A

2028年底~2029年初KAAN首批交付目標窗口

資料來源：Quwa Defence / Türkiye Today / Baykar Tech / TAI / 解放軍報 / 央視軍事

回到最開始的問題："六代機"這個叫法有沒有水分？從技術定義上看，KAAN本身仍然是五代機，但它搭載的有人-無人編組能力和AI協同作戰體系，確實踩在了六代機的門檻上。而巴基斯坦賭的，正是這個體系——不只是一架飛機，而是一整套未來空戰的玩法。飛機可以慢慢造，但生態必須先占住。