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零跑汽車近日宣布，旗下首款旗艦MPV——零跑D99將于6月25日正式上市。

作為D平臺(tái)的首款MPV產(chǎn)品，D99以增程與純電雙動(dòng)力組合切入中大型MPV市場(chǎng)，在配置策略上展現(xiàn)出較為鮮明的技術(shù)導(dǎo)向。

從目前披露的信息來(lái)看，零跑D99的預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.99萬(wàn)-38.98萬(wàn)元，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，騰勢(shì)D9主銷區(qū)間在35萬(wàn)元以上，小鵬X9落在35萬(wàn)-40萬(wàn)元，而理想MEGA的起售價(jià)則高達(dá)55.98萬(wàn)元。

外觀方面，采用流線型子彈頭造型優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，前臉百萬(wàn)像素DLP投影大燈，支持迎賓燈語(yǔ)、路面文字投影，車尾搭載1498mm寬ISD智慧交互燈幕，集成8260顆LED，可自定義文字/表情。

設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)×寬×高5280×1995×1900mm（無(wú)空懸）/1880mm（配空懸），軸距3110mm，空間利用率超91%，2865kg（無(wú)空懸）/2965kg（配空懸），總質(zhì)量3435kg/3535kg，第二排配備了兩張可旋轉(zhuǎn)的零重力航空座椅，支持90度旋轉(zhuǎn)面向車窗觀景，也可180度旋轉(zhuǎn)與第三排形成對(duì)坐格局。

配合34.3英寸懸浮大桌板，二三排可以切換為移動(dòng)會(huì)議室或家庭互動(dòng)空間，第三排座椅支持電動(dòng)折疊與下沉式收納，全車座椅可組合出11種模式，后備廂容積在706L至2890L之間靈活變化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雙平臺(tái)并行，各有側(cè)重，D99提供了兩套動(dòng)力方案。增程版基于800V高壓平臺(tái)，搭載1.5T增程器與雙電機(jī)（前100kW、后200kW），匹配80.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航為480km。

這一續(xù)航水平在增程MPV中處于靠前位置，對(duì)比理想MEGA的212km和問(wèn)界M9的225km純電續(xù)航，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

對(duì)于日常通勤為主的車友而言，80.3kWh的電池容量已經(jīng)接近不少純電車型，在具備充電條件的場(chǎng)景下，大部分出行都可以純電完成。

純電版則采用了1000V高壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代115kWh超級(jí)混合電芯，CLTC續(xù)航達(dá)到700km。

快充能力方面，15分鐘可補(bǔ)能350km。在30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)中，D99是目前唯一同時(shí)提供1000V純電與800V增程雙動(dòng)力選項(xiàng)的車型。

底盤方面，D99全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并搭載雙腔閉式空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

雙腔空懸的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到95mm，在同級(jí)別車型中，將雙腔空懸與CDC作為全系標(biāo)配的MPV并不多見。

這一配置組合的意義在于，它能夠在不同路況下主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，兼顧了MPV車型所需的舒適性底子與一定的操控質(zhì)感。

智能座艙方面，D99行業(yè)首創(chuàng)艙駕一體中央域控架構(gòu)，核心計(jì)算單元采用雙高通驍龍8797芯片，總算力達(dá)到1280TOPS，這一算力水平支撐了VLA大模型輔助駕駛系統(tǒng)，可覆蓋高速NOA與城區(qū)NOA場(chǎng)景。

座艙交互層面，D99配備了10.25英寸儀表、50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏以及21.4英寸3K后排娛樂屏，形成五屏聯(lián)動(dòng)交互體系，23揚(yáng)聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)總功率達(dá)到2304W，在同級(jí)車型中屬于較高規(guī)格。

零跑D99在30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)中采取了一種高配低價(jià)的差異化，從動(dòng)力系統(tǒng)的雙平臺(tái)布局、底盤的雙腔空懸標(biāo)配，到智駕領(lǐng)域的1280TOPS算力與艙駕一體架構(gòu)，再到座椅空間的多模式變換能力，D99在多個(gè)技術(shù)維度上都給出了高于其價(jià)格區(qū)間的配置水平。

該車即將于6月25日正式上市，感興趣的機(jī)友可以留意一下。

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