安徽
近日，遼寧艦（或山東艦）完成遠航訓練返港，央視披露了運油-20深入遠海為殲-15進行空中加油的訓練畫面。這看似尋常的后勤動作，折射的卻是中國海軍作戰(zhàn)模式的根本性變革——航母編隊正從單海軍兵種作戰(zhàn)，向海空聯(lián)合、體系融合的聯(lián)合作戰(zhàn)方向跨越。
殲15T艦載機接受空軍運20空中加油
滑躍起飛有著先天不足。滑躍起飛缺乏外力助推，艦載機只能依靠自身推力升空，這直接限制了最大起飛重量。以殲-15為例，其陸上最大起飛重量可達33噸，但實際滑躍起飛時，受限于短滑跑距離，安全起飛重量往往被壓縮至27至29噸。
滑躍起飛帶來的后果是“魚與熊掌不可兼得”：要保證作戰(zhàn)半徑，就必須犧牲載彈量；要掛滿彈藥，就必須減少燃油。長期以來，如何讓滑躍航母上的戰(zhàn)斗機實現(xiàn)“全狀態(tài)出擊”，成為海軍航空兵的重要課題。
滑躍起飛難以實現(xiàn)全載重起飛
運油-20給艦載機加油的戰(zhàn)術，給出了補齊短板的“杠桿解”。這種新戰(zhàn)術給出了破局之道：
第一步，艦載機大載彈量出擊。殲-15以最大載彈量（約8噸）及僅滿足起飛的少量燃油（約2-3噸）進行滑躍起飛，重量控制在安全值內，即28-29噸。
第二步，空中補能。殲-15升至中高空后，運油-20即刻為其補充約6至8噸燃油。
這種海空聯(lián)手“組合拳”，讓殲-15T實現(xiàn)了“滿油滿彈”出擊狀態(tài)，有兩大關鍵提升：
作戰(zhàn)半徑大幅延伸：彈藥重載情況下，作戰(zhàn)半徑可達1500公里以上，真正發(fā)揮重型戰(zhàn)斗機的航程優(yōu)勢。
殲15T可以攜帶8-10噸彈藥
留空時間極大延長：只要加油機持續(xù)保障，負責防空巡邏的殲-15可在空中持續(xù)戰(zhàn)備數(shù)小時之久。
這種質變會帶來戰(zhàn)術上的變化，就是極大優(yōu)化了航母甲板的調度效率。以往，為維持空中警戒，航母必須頻繁起飛多批次戰(zhàn)機輪換，既消耗資源，也占用甲板起降機會。現(xiàn)在，掛載防空導彈的殲-15T借助空中加油實現(xiàn)“長時間站崗”，無需2-3小時即返回航母進行加油，能將寶貴的起飛機會更多留給執(zhí)行攻擊任務的機群。
一句話總結：讓“防御飛機”在天上多待一會兒，讓“進攻”在甲板準備得更充分。
當然，這種空海協(xié)同戰(zhàn)術也有限制，那就是陸基加油機的“能力邊界”。運油-20的理論加油作戰(zhàn)半徑約為3000公里，一旦航母編隊超出這個范圍，這種空海協(xié)同便無從施展。
但對遼寧艦和山東艦而言，這并非致命短板。兩艘滑躍航母的典型作戰(zhàn)范圍本就設定在第二島鏈內及周邊海域，恰好處于陸基大型加油機的保障半徑之內——運油-20的“能力圈”與航母的“活動圈”高度重合。這正是此次訓練展示的實戰(zhàn)場景：即在滑躍航母的作戰(zhàn)范圍內，運油-20加油機能與航母艦載機進行有效協(xié)同。
此次海空合作是聯(lián)合作戰(zhàn)深化的縮影。未來，隨著運油-20數(shù)量增加和戰(zhàn)術配合日益嫻熟，更多新戰(zhàn)術將被催生。甚至可以預見，殲-20隱身戰(zhàn)斗機前出至航母編隊上空，接受殲-15的伙伴加油，讓空海聯(lián)手上升到一個新的高度。
結語
從“航母單槍匹馬出”到“空海軍一體”，運油-20與航母編隊的這次牽手，不僅補上了滑躍航母的短板，更向外界傳遞了一個清晰信號：我軍正在從平臺中心作戰(zhàn)力量，向網(wǎng)絡化、體系化的聯(lián)合作戰(zhàn)力量全面轉型。這一轉型的真正威力，才剛剛開始顯現(xiàn)。
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