北京
邁凱倫車隊目前正依靠“抓住周圍機會”來維持競爭力，因為其MCL40底盤目前在各個方面都落后于法拉利和梅賽德斯。這是車手奧斯卡·皮亞斯特里對車隊現狀的直白判斷。
這支沃金車隊自2025年以來，衛冕雙料冠軍的能力遭遇嚴峻考驗。以當前的表現來看，賽季末他和隊友蘭多·諾里斯很可能要將兩座獎杯拱手讓人。在蒙特利爾和摩納哥的比賽暴露了賽車在低速條件下的性能短板。盡管諾里斯在巴塞羅那登上了領獎臺，但這很大程度上要歸功于基米·安東內利在比賽末段的退賽。巴塞羅那大獎賽后，車隊領隊安德里亞·斯特拉也承認，雖然車隊具備競爭力，但目前在中低速彎的表現確實不盡如人意。
皮亞斯特里表示，在車隊縮小現有賽車的短板之前，只能繼續指望前面的車隊出問題或車手犯錯。他坦言賽車“在各個地方都有一點不足”?！百惣局两竦谋憩F非常起伏不定，我覺得不好的時候比好的時候要多，這很不幸?！逼喫固乩镎劶氨举惣緯r說道，“我們看到過良好速度的閃光點，也抓住了一些周圍的情況來實現最大化。但同樣，也有很多時刻我們沒能抓住機會，無論是車手失誤、可靠性問題，還是其他各種原因?！?他指出，加拿大站正賽，尤其是摩納哥站，集中暴露了車隊的掙扎所在，團隊正在努力修正，但問題在于“我們在各處都有所不足”。
皮亞斯特里對賽車的優缺點直言不諱：“我們沒有真正意義上的強項，但也沒有什么地方特別糟糕。從某種意義上說是好事，從另一種意義上說是壞事。” 要趕上梅賽德斯，再看法拉利是否能保持狀態，車隊必須對賽車進行新的升級。他強調：“我們需要裝上一些新部件，讓車更快，而且動作要比其他所有人都快。因為現在已經到了賽季的這個節點，規則也到了這個階段，每個人的升級都來得非?？?。所以我們清楚必須進步。” 此外，皮亞斯特里補充道，他現在已經理解了自己在巴塞羅那站表現掙扎的原因，當時他落后維斯塔潘排名第五，與隊友諾里斯的差距達到了35秒，但他確信這種情況不會再次發生。對于在奧地利純靠速度拿出表現的前景，他降低了車隊的期望，并指出法拉利在巴塞羅那的升級和紅牛即將帶來的套件是兩個不利因素。
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