北京
邁凱輪已確認(rèn)，將在本周的奧地利大獎(jiǎng)賽引入一項(xiàng)“實(shí)驗(yàn)性尾翼”升級(jí)。車(chē)隊(duì)上下對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為這或許是他們?cè)?026賽季打破冠軍荒、重返最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的關(guān)鍵一步。
作為衛(wèi)冕制造商冠軍，邁凱輪今年的開(kāi)局略顯平淡。開(kāi)季六輪過(guò)后，他們尚未品嘗過(guò)分站冠軍的滋味，僅靠四個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位勉強(qiáng)跟住第一集團(tuán)。巴塞羅那站上，諾里斯拿下第三，但這顯然不是一支冠軍之師的全部追求。在紅牛環(huán)賽道，車(chē)隊(duì)相信MCL40賽車(chē)與車(chē)手的特點(diǎn)將完美契合這條高速賽道。技術(shù)總監(jiān)尼爾·霍爾德直言：“奧地利歷來(lái)是我們的福地，盡管競(jìng)爭(zhēng)格局膠著，我們?nèi)詫?duì)躋身頭排戰(zhàn)斗充滿(mǎn)信心。”
此次升級(jí)的核心看點(diǎn)，無(wú)疑是那套被車(chē)隊(duì)定義為“實(shí)驗(yàn)性”的后尾翼。圍場(chǎng)內(nèi)普遍預(yù)期，這套新部件的設(shè)計(jì)思路與法拉利季前測(cè)試時(shí)驚艷亮相的旋轉(zhuǎn)式“瑪卡麗娜尾翼”異曲同工。早在邁阿密站，法拉利率先將其投入實(shí)戰(zhàn)，紅牛隨即也拿出了相似版本。該設(shè)計(jì)的神奇之處在于，當(dāng)賽車(chē)開(kāi)啟直道模式時(shí)，尾翼的翼片角度會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而大幅降低阻力，提升尾速。霍爾德在采訪中證實(shí)，這套新尾翼將在周五的練習(xí)賽中接受賽道檢驗(yàn)。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然此次升級(jí)在整體規(guī)模上不及此前的幾次大改，但圍繞車(chē)尾邊角區(qū)域的細(xì)節(jié)優(yōu)化，同樣是賽季長(zhǎng)線(xiàn)研發(fā)路徑中不可或缺的一環(huán)，車(chē)隊(duì)不會(huì)放過(guò)任何壓榨圈速的機(jī)會(huì)。
邁凱輪并非唯一試圖靠升級(jí)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的車(chē)隊(duì)。梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫也在賽前確認(rèn)，將為奧地利站帶來(lái)新部件，重點(diǎn)旨在解決近期困擾銀箭賽車(chē)的可靠性隱患。此前在五月的加拿大站，拉塞爾正是在領(lǐng)跑時(shí)因技術(shù)故障遺憾退賽，讓車(chē)隊(duì)在激烈的爭(zhēng)冠角力中痛失好局。本周，各支車(chē)隊(duì)在研發(fā)賽道上的這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”，無(wú)疑將讓紅牛環(huán)的周末戰(zhàn)局變得更加撲朔迷離。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
