北京
F1動力單元的首次ADUO（額外研發與升級機會）評估結果已初步出爐，但FIA至今未正式對外公布。核心延遲在于，紅牛-福特動力部門堅持要求對原始數據進行第二輪核查。
在摩納哥大獎賽周末，所有F1制造商都接到了首次ADUO評估的初步結果通知，并大致了解了自己所處的位置。然而，紅牛-福特作為新晉參與者，在FIA的初始排名中高居榜首，這讓紅牛內部都感到意外。他們指出，實際工況會對動力單元的性能表現產生重大影響。紅牛車隊領隊勞倫特·梅基耶斯在接受Autosport采訪時澄清，紅牛并非反對整套規則體系，而是要求FIA重新審視所有數據、傳感器和評估方法論。按梅基耶斯的說法，在單一樣本數據中，紅牛都不可能領先于梅賽德斯。
這一額外的核實流程在巴塞羅那大獎賽前啟動，原預計耗時7至10天。雖然該期限已過，在完成事實核查后，結果的溝通與最終處理仍需時間。據悉，ADUO首期評估覆蓋至加拿大大獎賽的賽程，其結果在圍場內已廣為流傳：紅牛-福特因排名基準線頂端而無升級機會；梅賽德斯因內燃機落后基準百分之二至四，獲得1個改進令牌；法拉利、奧迪和本田則均落后基準超過百分之四，意味著它們本賽季還有兩次升級配額，明年還將再獲兩次。
一旦事實核查完成，最終結果需向提出澄清要求的一方，即紅牛-福特動力部門，進行詳細說明。有消息稱，相關會議可能安排在英國大獎賽之后，但FIA希望在此之前就能向外界發布通報。最遲的官方聲明可能不得不在銀石賽道的會議結束后才能面世，前提是二次核查并未推翻原有的評估結論。
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