6月10日至14日，2026年柏林國際航空航天展（ILA Berlin 2026，以下簡稱柏林航展）在德國柏林博覽會中心機場舉行。

根據主辦方發布的信息，本屆柏林航展共吸引了來自37個國家的765家參展商，約60個國家的330個代表團觀展，觀眾總人數達到11萬人，較上一屆明顯增長。在歐洲未來空中作戰系統（FCAS）的戰斗機主項目已經實質性終止的背景下，本屆柏林航展的亮點展品尤其引人矚目。

空客“渡鴉風暴”無人僚機

本屆柏林航展最受關注的新裝備之一是空客發布的U760“渡鴉風暴”（Ravenstorm）無人僚機。

根據空客的信息，這款無人機長13米、翼展10米，最大起飛重量約6噸，內部載荷超過500千克，采用機背進氣道和隱身化外形設計，可執行空對空作戰、對地打擊以及電子戰任務。按照計劃，U760將于2032年前后投入使用，能夠與有人戰斗機組成協同作戰編隊。

同時，空客還公布了“U系列”無人機發展路線圖。德國空軍計劃首先于2029年接收基于美國XQ-58A平臺發展的U740無人機；U760則被視為下一階段完全由歐洲自主設計的協同作戰無人機。

U145亮相，空客押注大型無人直升機

在固定翼無人機之外，空客直升機公司還在本屆柏林航展上首次公開展示了U145無人直升機項目。

該機由成熟的H145輕型直升機改裝發展而來，最大起飛重量為3800千克。特點是取消了傳統駕駛艙，將機首空間完全用于貨物裝載。機體前方設置了大型裝載艙門和折疊式裝卸平臺，該機可執行戰場補給、后勤運輸、情報偵察以及傷員后送等任務

目前全球無人機市場大多集中于偵察和打擊領域，具備重載運輸能力的無人航空器仍然較為稀缺。

空客希望通過利用H145成熟平臺超過850萬小時的飛行經驗和完善的保障體系，降低無人直升機的研發和使用風險。按照計劃，U145將在2026年底前完成首飛，并于21世紀30年代初進入部隊服役。對于歐洲航空工業而言，這一項目也體現出大型自主飛行平臺逐漸成為未來發展的重要方向。

“導彈無人機”概念亮相，德國探索分布式防空

在防空領域，德國迪爾防務公司首次展出了一種新型無人機防空系統——“眼鏡蛇”（Cobra）600。與傳統攻擊無人機不同，“眼鏡蛇”600本質上是一種空中導彈發射載具。該機長6米，采用噴氣動力和三角翼布局，可攜帶一枚IRIS-T導彈飛抵前沿空域后發射。

這一設計的核心理念并非提升導彈性能，而是改變導彈的發射位置。傳統地面防空系統的部署位置相對固定，而“眼鏡蛇”600可將IRIS-T導彈提前運送至距離基地數百千米之外的空域，在意想不到的位置形成新的攔截區。這意味著防空火力部署將變得更加分散，更難被對方預測。

近年來，俄烏沖突、美以伊沖突，以及紅海危機不斷凸顯防空體系面臨的新挑戰。“眼鏡蛇”600所體現的“分布式防空”理念，也反映出未來防空作戰正在從固定陣地向網絡化、機動化方向發展。

AW249啟動國際市場推廣工作

本屆柏林航展上，在直升機領域的另一重要展品來自意大利萊昂納多公司——其AW249武裝直升機首次進行了飛行展示。

作為AW129“貓鼬”武裝直升機的繼任者，AW249最大起飛重量達到8.3噸，航程和載荷更大，戰場生存能力也更強。

據官網信息，AW249采用開放式架構設計，可持續整合新型武器、無人機協同控制系統以及未來空射效應器。其座艙配備先進戰場管理系統、大尺寸觸摸顯示器，以及人工智能輔助決策功能，具備現代多域戰場環境中的協同作戰能力。

萊昂納多集團表示，AW249項目已經累積試飛超過1000小時，目前進入最終研發與能力驗證階段。意大利陸軍已訂購19架AW249，有計劃繼續追加采購，總需求量預計達到48架。首批量產機將在2028年交付部隊。

FCAS之后的“Team Gen 6”

即便最近關于FCAS的負面消息不少，但媒體依然關注著本屆柏林航展上相關國家和公司關于該項目下一步發展的最新態度。

航展開幕期間，德國總理默茨表示，法德西聯合推進多年的FCAS/SCAF項目下，核心的新一代戰斗機（NGF）項目正式終止。

這意味著FCAS項目本身遭遇了重大挫折。從長期以來的媒體報道來看，FCAS長期停滯的主要原因在于法國達索航空與德國空客防務之間圍繞主導權和工作份額的分歧一直無法解決。而德國總理的表態，無疑再次印證了這一情況。

不過，這也不意味著FCAS項目的完全終結。航展期間，德國航空制造企業空客、MTU、迪爾防務、MBDA德國公司、亨索爾特等八家企業共同宣布組建“第六代小組”（Team Gen 6）項目，希望在現有技術基礎上推動新的歐洲第六代戰斗機項目。

“team-gen-6”概念圖。

據報道，法國與德國仍將繼續保留無人僚機以及數據網絡體系等FCAS部分成果。空客還在航展上展示了一款全新的六代機概念方案。與此前的NGF方案相比，新設計的氣動布局更激進，并強調與U760等無人僚機的融合發展。

縱觀本屆柏林航展，一個最鮮明的特點是“自主化”與“無人化”。歐洲航空制造在防務領域正在圍繞智能化作戰、分布式體系和自主控制能力展開布局。與此同時，FCAS項目的破裂也折射出歐洲防務合作面臨的現實挑戰。