河北
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
“以前一下雨，這路面就積水，心里總不踏實。現在好了，跑車放心多了！”常年往返于215國道的貨車司機李師傅，看著剛剛完成修復的涵洞上方平整路面，由衷地感嘆道。
這只是云南省大理公路局漾濞公路分局用心用情守護群眾安全出行的一個縮影。
“一涵一策”開良方
滇緬公路漾濞段作為漾濞公路分局管養的交通要道，是抗戰時期“血肉筑就的生命線”關鍵組成部分。沿線36道涵洞大多建于20世紀40年代，服役已超過80年。
分局在日常巡查中發現部分涵洞出現臺身開裂、墻體破損、基礎露筋等“老年病”，結構性功能衰減，成為公路安全運行的“心腹之患”。
然而，養護經費支撐不了涵洞全部翻新，怎么辦？
分局領導班子帶隊，組織技術骨干用兩周時間，對全線老舊涵洞進行“拉網式”摸排。蹲下來、鉆進去，每一道裂縫寬度、每一處滲水點、每一塊剝落位置，都逐一登記造冊。
最終形成的“體檢報告”顯示：14道涵洞急需修復，其中3道存在結構性損傷。
“有限的資金必須用在刀刃上?！狈志执_立“一涵一策”修復思路——對輕癥“打針吃藥”（裂縫修補、涵底鋪筑），對重癥“做手術”（局部拆換、加固補強）。
精打細算縫“傷口”
在K3422+939處涵洞修復現場，技術員小張正蹲在洞口，仔細比對修復前后照片：“你看，這條貫穿裂縫超過5公分，我們采用高壓注漿、涵臺錨固工藝，就像給傷口縫合一樣，把結構重新‘長’在一起?！?/p>
這道涵洞作為滇緬公路上現存的代表性涵洞，兼具歷史文化意義，整體拆除重建方案不僅資金需求大，也不利于歷史文化保護傳承。
分局反復論證后，采用“內襯加固+涵臺錨固”方案，資金投入不到20萬元，工期不到1個月，既恢復涵洞結構強度，又未阻斷交通。
同樣的“精打細算”體現在每道涵洞上。K3392+432處涵洞涵身破損，利用漿砌片塊石修復加固；K3398+004處洞口翼墻開裂，采用“植筋+錨噴”技術恢復整體性……
整個集中修復工程，比傳統大修方案節約近40%，14道涵洞全部“康復上崗”。
“腳下安全”最有說服力
“以前過這段路，總感覺路面有點‘軟’，現在硬實了！”住在附近的村民王大媽笑著說，“聽說是給路底下那些涵洞‘治了病’，這錢花得值?！?/p>
群眾的口碑，就是最好的政績。
此次集中修復，漾濞公路分局累計處理涵身裂縫73米，修復露筋10平方米，加固薄弱部位9處，清理淤積42立方米，增設跌水井4處、攔砂壩4道、修復迎送水15處。
分局主要負責人在現場總結道：“要堅持‘實’字當頭、以‘干’字為先。寧可自己多跑幾趟、多算幾遍，也要把有限的資金發揮出最大效益。涵洞雖‘隱蔽’，但安全不能‘隱蔽’——老百姓腳下的路是實的，心里的安全感才是實的。”
如今，驅車行駛在215國道漾濞段上，路面平整、排水通暢，群眾出行更安心了，而那些藏在路下的涵洞，正如一個個“隱形衛士”，默默守護著每一程的平安。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
