三星電子工會罷工風波剛平息不久，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車也站上了勞資對抗的風口浪尖。

6月24日，現(xiàn)代汽車工會宣布，因與資方長達11輪的薪資談判陷入僵局，工會成員以壓倒性多數(shù)投票批準了罷工計劃。這場潛在的罷工，其核心訴求已從傳統(tǒng)的加薪延燒至人工智能（AI）和機器人技術對就業(yè)崗位的深層威脅，折射出技術變革時代勞資關系的全新角力。

86.65%支持率，合法罷工權只待最后裁決

據(jù)韓聯(lián)社報道，在現(xiàn)代汽車工會近4萬名投票成員中，86.65%的人支持罷工方案，投票率高達94.15%。如此高的贊成率，被韓國媒體解讀為工會成員對現(xiàn)狀的強烈不滿以及對工會領導層的強力授權。

這一投票結(jié)果賦予了工會強大的談判籌碼。根據(jù)韓國法律，工會已向國家勞動關系委員會申請了勞動爭議調(diào)解。若該委員會于6月25日認定勞資雙方立場差異巨大并決定中止調(diào)解，工會將正式獲得合法罷工的權利。工會計劃在獲得罷工權后，于6月30日召開中央對策委員會會議，討論具體的罷工日程與方式。

從“漲薪”到“分利”與“保飯碗”

此次現(xiàn)代汽車勞資沖突的焦點遠超單純的薪資漲幅，其訴求之廣、要求之高，在現(xiàn)代汽車近年來的談判中頗為罕見。綜合韓聯(lián)社、KBS、 《韓國先驅(qū)報》等多家媒體報道，工會的核心要求包括：

巨額績效獎金：要求將公司去年凈利潤（10.36萬億韓元）的30% 用于發(fā)放績效獎金。若此要求被接受，獎金總額將高達約3.1萬億韓元（約合22億美元）。

普遍薪資調(diào)整：每月基本薪資上調(diào)14.96萬韓元（約合97美元）；將定期獎金比例從目前的750%提升至800%。

就業(yè)保障：隨著現(xiàn)代汽車加速引入AI和機器人技術（尤其是其展示的人形機器人“Atlas”），工會要求資方就AI和機器人應用相關的雇傭及勞動條件作出制度性保障。

改善工作條件與延長退休：引入“完全月薪制”，以規(guī)避未來因自動化導致工時減少而帶來的收入損失；并將退休年齡上限延長至65歲，與國民養(yǎng)老金領取年齡掛鉤。

現(xiàn)代汽車業(yè)績雖創(chuàng)新高，盈利卻在下滑

面對工會的強勢要求，資方現(xiàn)代汽車管理層則持謹慎甚至抗拒態(tài)度。

現(xiàn)代汽車管理層指出，盡管公司2025年銷售額創(chuàng)下歷史新高，但受關稅及激勵措施支出影響，其營業(yè)利潤同比大幅下滑19.5%，凈利潤更是同比下滑21.7%至10.36萬億韓元。2025年第四季度凈利潤更是同比暴跌52.1%。

2026年第一季度，現(xiàn)代汽車的盈利狀況也持續(xù)惡化。雖然營收同比增長3.4%至45.94萬億韓元，但營業(yè)利潤同比下滑30.8%至2.51萬億韓元，凈利潤同比下滑23.6%至2.58萬億韓元。

管理層認為，在此經(jīng)營壓力下，難以接受工會提出的巨額利潤分享和固定成本增加的方案，擔心這將削弱企業(yè)的投資能力和長期競爭力。

目前，現(xiàn)代汽車管理層尚未提出具體的反提案。若雙方在接下來的調(diào)解中仍無法彌合分歧，現(xiàn)代汽車恐將迎來連續(xù)第二年的罷工行動。去年，工會曾進行過三次部分罷工。而這一次，牽涉AI與機器人未來的爭議，讓這場風暴的激烈程度可能遠超以往。

“三星工會罷工效應”擴散

此次現(xiàn)代汽車工會的強硬姿態(tài)，與近期韓國科技巨頭三星電子的勞資和解協(xié)議有直接關聯(lián)。

此前，三星電子與管理層達成協(xié)議，向其半導體部門員工發(fā)放相當于營業(yè)利潤10.5%的特別績效獎金，存儲芯片部門員工人均獎金預計高達約6億韓元（約270萬元人民幣），成功避免了罷工。這一先例極大地鼓舞了現(xiàn)代汽車工會，他們開始引用這一“三星標準”，要求分享公司更多的經(jīng)營成果。

《韓國先驅(qū)報》分析指出，今年3月生效的《黃色信封法》進一步擴大了合法罷工議題的范圍，使得將“利潤分配”作為爭議標的成為可能，這徹底改變了勞資談判的法律環(huán)境。

現(xiàn)代汽車的這場博弈，已不僅是單個企業(yè)的內(nèi)部事務，更被視為韓國制造業(yè)在技術劇變時代，如何重構勞資關系、分配發(fā)展紅利的一個標志性事件。

編輯：芯智訊-浪客劍