一場“零策劃”的1000公里家庭旅行，號稱領銜“20萬級混動三大標準”的NX8，對家庭的呵護能到什么程度？反正我們全家都被它伺候得舒舒服服、沒話講。

作者丨張婕

周五，兒子抱怨樓底下燒烤不好吃。盡管他的零花錢只夠買兩個烤串，要太少了，老板不樂意賣。

母親聽了念叨，“你不會帶他吃好一點的？”我心念一動，好久沒有全家出行，正好試一下新提的東風日產增程版NX8頂配。

淄博燒烤有名，就去那里，北京開車過去單程400多公里，正好全家人一起逛逛。火速準備路上吃穿用度，第二天一早，我開車，母親怕暈車坐副駕，先生和兒子坐后排；后備箱塞兩個26吋行李箱、一個滑板車，外加一個整理箱、一箱礦泉水，還綽綽有余。一場“零策劃”的旅行開始了。

去程純電+快充

駛出地庫，我剛說了一句“你好小尼”，母親就接了句“走哪點兒哦？”車機秒識別。母親有點意外，“喲，它聽得懂重慶話？”她跟車機聊了一會兒，問了問路況和天氣，還問了一下淄博哪個店的烤肉正宗，問完往后一靠，“還可以嘛”。對母親而言，這已經是很高評價了。

周六清晨的北京還沒完全醒來，車子很快從五環上了京臺高速。我開啟了駕駛輔助功能，同時松開油門，儀表盤迅速構建出三車道動態模型，周圍車輛以三維圖標標示，位置、速度、距離一目了然。系統接管后，沒有那種“跟駕駛員搶方向盤”的緊張感，車身在車道中央穩定行駛，方向盤微調的幅度很小，讓人放心。

駛過天津，車速穩定在110公里時速。車內很安靜，母親放松地半躺在副駕上，雖然后排有人，沒有開啟零重力模式，但也足夠向后，腿托讓老年人感覺更舒服，母親幾乎睡著了。電驅模式下，先生坐在后排陪兒子小聲聊天，我聽得清楚。即便是高速行駛，車內噪音也控制得很好。

母親有暈車史，她尤其懼怕打車，因為現在網約車都是電車，她說那個“拉風琴”的感覺讓胃里不停地翻騰。

NX8似乎不一樣，在輔助駕駛狀態，NX8的油門放緩了響應，動力輸出更像大排量自然吸氣，沒有電機瞬時峰值扭矩帶來的突兀推背。能量回收我設在最低擋，開了將近一個半小時，我看母親抬頭向外張望，問她感覺怎么樣，她說“沒得事”。她沒暈車，甚至忘了吃暈車藥，這是對這次旅行的高度認可，讓我放下大半個心。

我一直在留意續航數字。NX8的CLTC標稱310公里，我知道高速加滿載不可能跑到這個數。大約開了190多公里后，表顯剩余續航顯示不到100公里，已經很實在了。此時到淄博還有200多公里，純電肯定撐不到。根本不用慌，大不了用油。但我就想嘗試一下快充，就近駛入滄州服務區。

讓先生先帶兒子去衛生間，母親到服務區便利店溜達一下。快充樁有空位，我插上槍，屏顯充電功率迅速攀升，也就十來分鐘，就充到80%，先生在便利店里買的一杯咖啡還沒喝完。我拔了槍，覺得沒必要再充了，純電模式到淄博沒問題。

看加油那邊，小車混在大貨車隊伍里，在排隊加油。很難相信，NX8的實際補能速度，幾乎和加油差不多。我這邊等著，剛好耍了套完整八段錦，一切都恰到好處。原來想在等充電的時候刷個短劇，現在看來不及了。

逗留一天

駛入淄博地界，有點堵車。我讓先生從冰箱里拿出一杯冰鎮檸檬水遞給我，一口下去，還是非常治愈的，整個人都精神起來。NX8的空調相當舒適，調到最小風量，制冷效果仍然杠杠的。

路上“淄博燒烤”四個字出現頻率陡增，兒子開始興奮，在座椅上扭來扭去，我喝令他老實待著。我心里清楚，這么遠，孩子基本到了耐心的極限，只是不愿意讓他看動畫片打發時間，NX8是有這個功能的。

淄博的道路規劃還不錯，路邊停車位充裕。NX8雖然車身不小，但低速行駛時方向輕便，轉彎半徑小，城區調頭一把過。這一點對女性駕駛者尤其重要，大車在城市里的壓力很大程度來自轉向和停車的費力。我的技術一直比較菜，提了這車，才開始覺得哪里都去得。

下午的淄博店鋪，不是最熱鬧的時候。憑借全景影像，輕松倒車入位。母親在車外等著，說了句，“這車看著真不錯，挺大氣”。一向不怎么夸人的母親，今天破天荒地夸了兩次這輛車子，著實有點稀罕。

店鋪不大，但小餅卷肉、小蔥蘸醬，烤五花烤牛肉烤腰子真香。孩子連吃了兩張餅，怕他吃撐，母親給他吃了點水果。

第二天周日在淄博轉，我們開車去了博山、周村，全程用電，到達時剩余的續航足夠應付這些短途出行。

考慮到中途就充了12分鐘，抵達后又跑了近百公里，這個方便程度，讓人重新理解了NX8，把“日常用電、長途用油”的分界線推得更遠，更多實際出行被覆蓋在純電范圍內。至少，這幾個省份高速路上快充這么方便，油箱估計也就在跑西部偏遠地方用一下。

返程一路飆

周日下午返程，上車時電池余電不多，我讓系統切換為增程虧電模式（燃油優先）。從淄博出發，一路向西向北。

沒成想，增程器模式下，發動機聲音仍然細不可聞，我屢次懷疑到底是否啟動了1.5T增程器。車廂里的噪音情況也和純電沒什么區別，油門響應也沒變化。

回程時間有點緊。我想趕在日落之前到家，索性不充電，一路用油。

返程后半段天色漸暗，河北段高速隧道不少。進入隧道群時，光線劇烈變化，我之前開過的幾款車在這個場景下輔助駕駛容易短暫退出，需要頻繁接管。NX8的激光雷達不受光照條件影響，系統保持連續識別，沒有反復退出和介入的提示。自適應巡航對前車的識別距離，明顯遠于純視覺方案，不受光線變化影響。

路上我感覺到，NX8減速的時機，往往比我自己開要更提前一點。顯然，它的安全閾值更保守一點。不過，它只是收油門或者輕制動，從未急剎過。這一段路，用智駕的路程超過90%。以前也用過智駕，接管次數從來沒這么少過，第一次切身體會到智駕能確實減輕人的駕駛負擔，安全性更高。反正回到五環路上，我的疲勞程度遠低于預估。

駛入小區地庫，掛P擋，熄火。母親下車第一句話是：“回來還早嘛，還能吃個晚飯。”先生從后排出來活動了一下腰，兒子已經在后排睡著了，他只好背著兒子上電梯。

我坐在駕駛位上沒立刻下車，看了一眼行程數據：滿油滿電出發，往返接近1000公里，一次快充、半箱油，全程沒有為補能繞路或等待，這個便利性也是沒誰了。

而且毫無疑問，NX8的防御性駕駛策略，比我開更老練，相當于雇了個老司機，沒想到十多萬元的車，能做到如此程度。買這個車之前，只是習慣性對東風日產這個牌子比較信任，現在看，它帶來的驚喜，讓我對車子的選擇，在家人面前很有面子。

這么一次臨時起意的家庭自駕，跑的路程已經不算近了。兩天往返，還不怎么累。和以前兩天跑烏蘭察布開1000公里累得要命相比，簡直不可同日而語。

東風日產NX8的綜合能力，未免把人伺候得太舒服了。甭管純電還是增程模式，幾乎都是純電感受。想充電就歇口氣，不想充電一直跑也沒問題。“冰彩沙”的本事，一點沒丟；智駕則一路飆到一線位置。這車聽說賣得挺好，說明至少長途體驗這一塊（各種工況路況都試了個遍），大家還是有共識的。

也難怪這款車上市累計鎖單超1.2萬輛，這次滿載老人孩子、裝滿行李的長途全工況實測下來，大家對于它家用長途的硬實力早已達成共識。

更讓人安心的是，東風日產新能源行業首發的“三無憂”服務政策，大廠品質搭配全套出行保障，徹底打消家庭長途出游所有后顧之憂。

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滿滿安全感加持下，旅途全程輕松愜意。到家推門換鞋時，母親隨口念叨：“下回還去哪兒？”趴在爸爸背上一路安睡的兒子也剛好醒過來，興奮嚷嚷著還要開遠路出去玩。

一趟舒服無負擔的全家遠行，把老人與孩子都哄得滿心歡喜。東風日產NX8增程版，憑三大硬核標準與三無憂服務，撐起每一段家庭舒適出行。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。