北京
MX-5 ND 自 2015 年開賣以來，馬自達一直在各國法規縫隙里給它打補丁。這次日規 2027 款的核心只有一條：必須更安靜，才能過日本新的車外噪音管制。
歐洲版剛把排氣聲浪改得更囂張，日本市場偏偏反著來。為了讓通過噪音降下去，日規 MX-5 換上低噪音輪胎、加大消音器，還在進氣和排氣系統里塞進新的諧振腔和加強肋。原先軟頂版標配的進氣聲增強器（Induction Sound Enhancer）反而成了主角，把更多發動機工作聲導進駕駛艙，算是用物理手段給耳朵找補。代價是 RF 硬頂敞篷版的后備箱空間被新消音器吃掉了一點。
不過日本買家也不是只挨刀。新增的 Roadster PS 特別版，“PS”全稱 Pure Sport，純粹沖著硬核玩家去的。灰色軟頂、黑銀內飾飾條、16 英寸黑色 Rays 鋁圈，車底用上馬自達 Spirit Racing 部門調校的 Bilstein 減振器和 Brembo 前剎車（通風盤配銀色卡鉗）。動力沒跟去年那臺 Spirit Racing 12R 一樣搭 2.0 升機頭，繼續用更小更輕的 1.5 升自吸。手動擋車型還偷偷優化了油門響應，加了跟趾輔助控制，變速箱控制邏輯也重寫了，能一直拉到電子斷油轉速。全系懸架都稍微調得更運動，為新輪胎做個配合。
最后是些零碎升級。車漆新增“鋅綠金屬色”，是 ND 世代第一次給綠色，帶點藍調金屬顆粒，說是有點航空器材的味道。座椅頭枕造型微調，為了讓不同身高的駕駛者和乘客都符合最新的座椅安全標準。車里那塊 8.8 寸屏終于加了觸控，連 Apple CarPlay 和 Android Auto 不用再靠實體旋鈕死磕。
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