北京
一家造了120年車的公司，想把所有爭議都躲過去，基本不可能。福特汽車公司正是如此。我們按時間順序，梳理了它旗下40款引發過各種爭論的車型——只包括1950年前福特自主或擁有的品牌，1950年后收購的品牌不在此列。
1908年的Model T，如今被捧上神壇，可剛問世時，人們對汽車這種“噪音大、味道重、快得嚇人又危險”的東西本就充滿敵意。Model T不是特地攻擊誰，但它銷量一飛沖天，幾乎成了當時整個爭議的化身。反倒是亨利·福特本人，因讓它一口氣生產了19年而被詬病，后半程通用汽車在美國市場反超了福特。1936年的林肯Zephyr更典型：那臺與福特平頭V8同源但并非簡單放大的V12發動機，又迷人又坑人。排氣穿缸而過，把本該給散熱器降溫的水給煮熱了。林肯后來做了補救，但“不靠譜”的名聲始終沒甩掉。1955年的Parklane雙門旅行車，爭議出在廠子和顧客之間——賣得太差，只活了一個車型年。福特用相似的Del Rio再試一回，多撐了一個年型（1957和1958），然后也停了。
1957年出品的德國福特Taunus P2，讓習慣老款的消費者嚇一跳。這車渾身鍍鉻、尾鰭高翹，前臉像當代水星蒙特利，部分雙色涂裝沿著一條酷似別克“掠矛”的線上下分區。浮夸到被起外號“巴洛克Taunus”，暗指17-18世紀那種極盡裝飾的藝術風；好聽一點的叫它“飛毯”，夸的是駕乘質感。至于1958年推出的埃德塞爾（Edsel）品牌，簡直災難。種種原因讓它兩年后就被砍掉，包括……（原文截斷，無法補全）。
從改變世界的神車，到短命鬼品牌，福特的爭議清單，說到底就是一部造車實驗史。有人踩中時代痛點，有人踩中自己埋的坑。
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