四川
2026年6月27日，巴南高鐵迎來通車兩周年。這條北起巴中東站、南接南充北站、全長(zhǎng)149公里的鋼鐵動(dòng)脈，累計(jì)發(fā)送旅客突破2600萬人次。在中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征勝利九十周年之際，昔日川陜革命根據(jù)地的深山密徑，已化作時(shí)速250公里的發(fā)展快車道。
1932年，紅四方面軍入川開辟全國(guó)第二大蘇區(qū)，一條穿行于大巴山崇山峻嶺的秘密交通線，曾承載著傳遞情報(bào)、運(yùn)送物資的生命重任。九十余年后的今天，總投資超200億元、橋隧比達(dá)69.76%的巴南高鐵，將沿線12處紅色地標(biāo)與8個(gè)國(guó)家級(jí)生態(tài)景區(qū)串珠成鏈，川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、朱德故里、張思德紀(jì)念館等紅色遺址被這條流動(dòng)的“紅色文化走廊”緊緊相連。
作為四川首條地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高鐵，巴南高鐵徹底改寫了巴中、儀隴不通高鐵的歷史。兩年來，日常開行班次較開通之初提升30%，直達(dá)全國(guó)10個(gè)省市、39座城市、91個(gè)站點(diǎn)，巴中至成都、重慶均已實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)左右快速抵達(dá)。待2027年成達(dá)萬鐵路通車后，巴中到成都還將縮短至1小時(shí)40分鐘，老區(qū)全面融入成渝“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”指日可待。
“朝發(fā)夕歸、同城生活”成為沿線群眾出行新常態(tài)。往返成渝、珠三角、長(zhǎng)三角的客流持續(xù)增長(zhǎng)，多數(shù)通勤人群可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。高鐵帶來的不僅是速度，更有人流、物流、資金流、信息流的加速匯聚。
文旅市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。2025年沿線景區(qū)接待入園游客近400萬人次，同比增長(zhǎng)超16%；2026年一季度，光霧山、米倉(cāng)山景區(qū)游客量同比分別增長(zhǎng)16.79%和24.56%，輻射帶動(dòng)沿線民宿、農(nóng)家樂經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步提升。通江銀耳、南江黃羊、儀隴大米等17種地方標(biāo)志產(chǎn)品借高鐵之勢(shì)拓寬銷路，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
兩年來，沿線落地投資項(xiàng)目176個(gè)，總投資1582.9億元，巴中經(jīng)開區(qū)、南充臨江新區(qū)借勢(shì)提速發(fā)展，區(qū)域GDP保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。從秘密交通線到高速鐵路網(wǎng)，變化的是時(shí)速與運(yùn)力，不變的是“修路為民”的初心。蜀道鐵路投資集團(tuán)將持續(xù)以鐵路投建激活老區(qū)發(fā)展新動(dòng)能，在交通強(qiáng)省建設(shè)中書寫新的答卷。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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