最近這場發生在美洲年會上的戲，估計不少人還沒摸清楚來龍去脈。好好一場本該聊區域合作、共同發展的多邊會議，愣是被東道主整成了碰瓷現場。當著三十多國代表的面直接潑臟，中方不繞彎子正面回應，直接扯出了藏在幕后的真正黑手。

這事發生在6月22日晚，第56屆美洲國家組織年會在巴拿馬城正式開幕。按照以往慣例，會議核心都是聊區域合作、經貿穩定這些正經事。結果東道主巴拿馬偏不按常理出牌，一開場就制造對立。

巴拿馬總統穆利諾開幕致辭時，直接點名指責中國港口的常規船舶監管工作。他對外說，近幾個月被扣的巴拿馬籍商船數量飆升，行業損失慘重，已經有超200艘巴拿馬注冊商船退出了航運運營。這番突然襲擊，瞬間讓全場34個成員國的目光都聚焦到了中方代表團身上。

相當于直接當著所有人的面，給中方扣上了違規打壓的帽子，場面一下子就變得十分尷尬。轉天也就是6月23日，中方參會代表直接登臺回應，一點委婉客套都沒有，全程硬核擺事實講道理。

駐美兼駐美洲國家組織觀察員謝鋒，當著34國代表的面，逐條拆解了巴方的虛假指控。沒有模棱兩可的外交辭令，每一句話都直擊要害，把事件真相完完整整擺了出來。巴方的指控乍看有數據撐著，很容易誤導不知情的人。

巴方對外說，2026年4月中方港口暫扣的船舶里，巴拿馬籍占比超過82%。單看這個數字，很容易讓人覺得中國就是針對性打壓巴拿馬的航運業。可巴方偏偏把最關鍵的背景給藏起來了，這也是整個鬧劇最大的漏洞。

從2026年初開始，多艘懸掛巴拿馬國旗的商船接連在中國近海發生碰撞事故。好幾起嚴重的海上安全事故，已經造成了船員死亡和失蹤，海上安全隱患特別大。中方開展港口船舶監督檢查，完全是按照國內法規和國際海事公約來的。

所有檢查的初衷，都是排查船舶故障隱患，保障海上航行安全和船員的生命安全。這套監管對所有來華停靠的船舶一視同仁，不分國籍船籍，根本不存在什么針對性打壓。大家都知道，巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國，全世界很多商船都掛巴拿馬的船籍。

這也導致巴拿馬籍船舶來華停靠的整體基數，比其他任何船籍都高得多。抽檢數量和比例偏高，純粹是基數和概率的問題，跟所謂的針對性打壓一點關系都沒有。巴方只拿片面數據炒作，半句不提自家船舶頻發安全事故的事，就是典型的惡人先告狀碰瓷。

放在全球海事監管里，嚴查事故高發船籍本來就是通用操作，早就成了行業慣例。之前歐洲、東南亞不少港口都集中排查過問題船舶，從來沒人把這事炒作成政治打壓。唯獨巴拿馬把正常的安全監管政治化，拿著多邊舞臺抹黑中方的正常執法。

其實港口安檢的碰瓷只是表面借口，真正的矛盾根源還在那份三十年的港口合約上。1997年，中國香港的長江和記實業通過公開透明的合規競標，拿下了巴拿馬運河兩端核心港口的運營權。涵蓋了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，整整三十年的合作里，中企一直嚴格遵守合約條款，從來沒違規過。

這三十年里，巴拿馬官方從來沒提過任何合約爭議，也沒有過任何不滿投訴。中方運營團隊還投了巨額資金升級港口硬件，優化通航配套服務。這么多年做下來，運河通航效率漲了一大截，還帶動了當地就業，拉動了經濟增長，實打實的好處擺在明面上，雙邊合作一直都很平穩。

誰也想不到，安穩運行了三十年的合法合約，會在2026年突然出變故。2026年1月，巴拿馬最高法院突然發了裁決，直接判定這份老牌合約違憲無效。三十年都相安無事，偏偏這個時候判違規，時間點巧得太離譜，根本經不起推敲。

2026年2月23日，巴拿馬政府直接采取強制措施，強行接管了中企運營的港口資產。工作人員現場驅逐了中方合法運營團隊，粗暴打斷了正常的運營管理。更離譜的是，巴方接管之后，第一時間就把核心運營權交給了美國關聯企業臨時接手。

這套操作完全沒有商業邏輯，就是明擺著無視國際契約精神的政治掠奪。當著34國代表的面，謝鋒大使甩出四句直擊本質的靈魂反問，一下子就戳破了這場鬧劇。如果契約可以隨便撕，市場規則可以隨便踩，外資資產可以強行接管，經營者可以暴力驅逐，以后還有哪個國家敢做跨國投資？

短短幾句反問，沒有激烈措辭，卻字字戳心，臺下各國代表心里都門清。這種操作徹底踩碎了全球經貿合作的基本規則，如果這種毀約操作被默許，全球跨境投資的信任體系直接就崩了。這場風波看著是中巴的雙邊分歧，其實就是第三方勢力精心策劃的政治操弄。

謝鋒大使在現場直接點破了核心真相，這場爭端從頭到尾都是人為的政治炒作。三十年的合法合約突然被判違憲，巴拿馬高層突然挑釁，根本不是偶然。時間線一對上就明白，巴方司法裁決的節點，剛好就是美國持續施壓的關鍵周期。

從強行接管港口到轉給美國企業，整套利益輸送流程銜接得嚴絲合縫。中國駐巴拿馬使館后來發官方聲明，也拋出三句犀利反問，不用點名，所有人都知道說的是誰。是誰曾經武力切斷巴拿馬運河通行，破壞運河中立，還多次揚言要收回運河。

是誰一邊找中方合作拿好處，一邊又惡意挑撥破壞別國的雙邊關系。是誰天天攪動拉美局勢，硬把巴拿馬拖進和它沒關系的地緣博弈里。所有線索都指向了長期掌控拉美局勢的美國，美國曾經武力掌控巴拿馬運河近百年，殖民管控留下的傷疤到現在都沒消。

哪怕巴拿馬1999年就收回了運河的完整主權，美國的覬覦之心從來沒消過。直到現在，美國還有政客公開揚言要收回運河，就想重新掌控這條黃金水道。美國一直玩雙重標準，一邊跟中國做經貿賺大錢，一邊到處抹黑中國的海外布局。

在拉美地區，美國常年打壓中拉合作項目，變著法擠壓中國的合作空間。聲明里直接點破，美國到現在還念著過去殖民管控運河區的舊日子，就算巴拿馬自己管理運河三十年了，美國還是想復刻當年的特權，操控運河的命脈。

運河區對巴拿馬人來說，就是刻在骨子里的殖民屈辱，是絕對敏感的歷史痛點。現在美國不用武力占領了，改走政治施壓、輿論抹黑、利益誘導這一套，慢慢滲透管控。巴拿馬看著是自己當家做主挑事，其實就是美國地緣博弈的棋子罷了。

美國這幾年在拉美沒少干這種事，不停給區域國家施壓，逼著大家選邊站隊。好幾個拉美國家的中資優質合作項目，都因為美國無端施壓被迫停了。這種破壞合作制造對立的操作，早就成了美國維持霸權的常規套路了。

這場34國見證下的正面交鋒，直接撕開了美式霸權虛偽的遮羞布。整個風波的核心，從來不是什么船舶安檢港口運營的小事，本質就是美國不甘心失去在拉美的話語權，故意破壞中拉互利共贏合作的霸權行徑。

巴拿馬盲目跟著美國走，為了交投名狀不惜透支自己的國家信譽，隨便撕毀合法合約，隨便抹黑合作國家，看著抱上了粗腿，最后坑的還是自己。

參考資料：環球時報 《美洲峰會上的美國霸權野心透視》