京杭大運河到了邳州，已經走了一半的路。水道在這里驟然開闊，水流也慢了下來，像趕了長路的人終于到了可以歇腳的地方。南來北往的船只在此中轉，四方貨物在此集散，人跟著船來，又跟著船走。熙熙攘攘，生氣十足。

邳州地處江蘇最北部。一條縱貫南北的中運河，另一條東西走向的不牢河，縱橫交匯，穿城而過，把邳州城輕輕攏住。邳州段處于京杭大運河的“腰部”，從明清以來，一直是漕運的重要通道。在船來船往的歲月里，燕趙文化、齊魯文化、中原文化、吳越文化、淮揚文化等南北文化，順著水流到這里，彼此碰撞、接納，融成一種南北并蓄的邳州性情。

無論走到哪里，大運河在邳州人心底都是那個“離不開”的存在。她是母親，教沿岸的兒女跑竹馬、喊號子、彈柳葉琴，那些從水邊長出來的歌舞技藝，成了日子深處最穩當的支撐；她也是親密老友，陪著無數邳州人從童年走向遠方，又等著他們回來，在歲月里溫柔陪伴；她更是“靠山”，幾百年里養活了運河兩岸百萬人口，船來船往之間，連著一代代人的生活。

大運河從未離開，穿越千百年的時光，她早已成為了邳州人的生活“底氣”。

繁忙的京杭大運河邳州段。楊穎 攝

“跑”進人生

運河邊，總有故事。

京杭大運河邳州段沿線水面寬闊、風光旖旎，歷史文化古跡眾多，形成了具有鮮明地域特色的邳州運河文化。有些需要“喊出來”，有些需要“跑起來”，有些聽起來婉轉悠揚，道盡人生故事。船工號子、跑竹馬、柳葉琴，這些誕生于運河邊的民間藝術，在千百年的時光里，成為了邳州人生活里的精神支撐，也磨出了他們勇敢、熱烈、包容的性格。

在邳州，只要是熱鬧的節慶，一定能看到跑起來的“千軍萬馬”。

1944年出生的屈紹金，是邳州跑竹馬國家級非物質文化遺產傳承人，自幼跟隨爺爺以及父親在跑竹馬中串場，學習跑竹馬的各門行當。“當年灘上（古鎮）里幾乎人人都會跳，現在我是跳不動了，我的兒子孫子還在繼續跳。”屈紹金說。

邳州跑竹馬，又稱為竹馬舞、竹馬會，是國家級非物質文化遺產，距今已經有300多年的歷史。跑竹馬的原理與跑旱船相似，將竹扎紙糊的竹馬分頭尾部系與腰間，兩腳扮作四蹄。要達到氣吞山河的陣勢，表演者舞姿必須穩、晃、變、快。這種舞蹈，當年主要分布于大運河兩岸的多個鄉鎮。

為了跑竹馬的傳承與復興，屈紹金不斷奔波，。近年來，他與邳州市竹馬協會共同培養了年輕演員200多人，為群眾演出600多場。更可喜的是，“馬蹄”還跑進了校園，成為孩子們的課程，跑出了更多新生力量。

邳州跑竹馬。邳州發布 圖

當然，運河邊上的日子，也不全是這樣熱鬧的。船才是運河的主角。

那些南來北往的船，吃水深了，船身沉甸甸的。纖夫們赤著膊，弓著背，草繩勒進肩頭的肉里，一寸一寸地往前掙。這時候，領頭的扯開嗓子喊一聲：“嗨——喲！”后面的人齊聲應：“嗨——喲！”

船工號子是船工們在拉纖、行船過程中，為了力往一處使而自然形成的一種口號。邳州運河船工號子喊起來比較悠閑，在長期地傳唱中，又廣泛地吸取融入了運河沿岸地方戲曲、曲藝和民歌聲腔，形成了獨具地方特色的韻律，具有極強的藝術感染力。

如今，運河上的木船早已被機器輪替，拉纖的身影也消散在風里。號子聲卻是祖輩們自強不息的精神表達，早已融進幾代船民的血脈里。在運河中長大的石長青老人急了，“不能讓從小聽到大的號子聲斷了”。

他跑遍運河兩岸，遍訪昔日老船工，你一句我一句地把散落在記憶里的號子拼湊回來，整理成錄音，一字一句推敲鑿磨。2014年，在邳州市政府和當地文化部門的努力下，邳州運河船工號子成功申報市級非物質文化遺產，石長青和劉廣順老人成為邳州運河船工號子代表性傳承人。

其實，船工號子和跑竹馬，一個在運河里討生活，一個在岸上慶豐年，聽著大不相同，底子里說的都是邳州運河兒女堅毅生活的故事。

“我的老朋友”

邳州人幾乎都是河邊長大的。“大運河是我的老朋友。”胡星說。周末他常帶兒子來見這位“老朋友”。

“老朋友”給孩子準備的見面禮，是一艘艘碩大的貨輪——鋼鐵的船身悠悠晃過水面，攪起一圈圈水花，偶爾一聲“嗚嗚”的汽笛，能讓孩子興奮老半天。

瞧著這場景，他想起自己小時候也是這樣站在運河邊看船。那時的船沒這么大，也沒這么結實漂亮。船搭著運河水一艘艘飄過，在岸邊看得久了，他經常生出念頭：想跟著大船上去更遠的地方、更大的城市看一看。

“嗚嗚”——汽笛聲拉回思緒。一到周末，大運河濕地公園岸邊，“長”出了許多帳篷。帶孩子的、約會的、放空的，大運河不止是他的老朋友，也是許多邳州人的老朋友。問起大家在岸邊做什么，“不干什么，就是放空，看船看水，感受時間。”胡星說。

當年暢想著跟船遠行、去外面“大干一番”的人，如今守著這片水過著日子。44歲的胡星，現在是邳州大運河濕地公園管理處的工作人員。公園位于運河左岸城區，占地59.5公頃，2021年12月開放。原址是造船廠、船舶工業園和雜貨碼頭，這里也曾經有過一段混亂的日子。

胡星每天上班第一件事，先繞著公園“遛彎”，檢查衛生、安保、綠化。一圈下來3.5公里，一天要走上四趟。“這兩天雨多，草竄得太高，得趕緊清掉。”路過運河岸邊，他習慣性停下來看看，“要和老朋友打聲招呼。”

公園剛建好那一年，還是光禿禿一片，從門口一眼就能望到頭，更是沒什么人氣。如今花草繁茂，水鳥起落，胡星的成就感滿滿的。“我現在不想跟船走了，守著這一方天地，讓大家找回運河記憶，生活簡單就是美好。”

李慧不一樣。她是跟著船走南闖北的船家兒女，見過外面的天地。“洗衣做飯，我們小時候用的都是運河水。”當然，一家人的生計，也靠著運河。每到暑假，她就跟著父母出門跑船，全國各大水系基本走了個遍。十幾只船組成船隊一起出發，一趟少則半個月，長則一個月。有一回船正行駛著，她為了追船上的小貓跑出船艙，一頭栽進水里，“還是我爸把我撈起來的。”她笑得樂呵，“大運河幾乎承載了我所有的童年。”

船對她而言，是移動的家。只要站在運河岸邊，看著船來船往，心里的煩惱就散了。而更廣闊的運河則是她的“心靈棲息地”。

如今，李慧在邳州園林綠化服務中心工作。在某種意義上，和大運河在另一個層面“相遇”。她告訴記者，生態修復的時候，公園刻意留下了一些東西——原造船廠的設施、石獅景石，沒有全拆光。這些老物件守著河岸，像在講運河的故事，也是在替邳州人記著：這片水養過他們的祖輩，陪伴他們走過風風雨雨。

運河還是那條運河，只是邳州人和她的關系變了，在她身邊感受新生活。

運河晨曦。

通向更遠方

40多年前，母親每天趕早班車到食品鋪拿貨，再步行到運河碼頭賣，無論生意如何好，她都會特意留塊糕點，與下船的各地旅客交換寧波的元宵、上海的五香蠶豆、紹興的年糕，給孩子當點心。“母親的胸懷，如夢中的邳州大運河一樣遼闊寬廣”。武漢的作者張悅在一篇運河主題征文中這樣回憶。

大運河承載了無數人的成長記憶，成為他們心底的柔軟、溫情。當然，這條黃金水道更養活了天南海北的人。

邳州段處于大運河的“腰部”，自古就是漕運的要沖。糧船上的水手、岸邊的纖夫、集鎮的商販、碼頭的搬運工，都指著運河吃飯。南方的米、北方的煤，都在這里上岸、裝船、再出發。水運繁忙時，河面上船挨著船，帆連著帆，遠遠望去像一片移動的樹林。

直至近代，大運河邳州段仍然繁忙熱鬧。邳州港是運河沿線上的大型現代化港口，位于京杭運河與隴海鐵路的交匯處、徐連經濟帶的中心，地理位置優越，經濟腹地廣闊。

作為江蘇乃至華東地區的能源樞紐，邳州港承擔著“北煤南運、西煤東輸”的重要任務，山西、陜西、河南、山東、甘肅等省和新疆、內蒙古自治區及徐州當地煤炭經此中轉到江蘇、浙江、上海及安徽等地區。

京杭大運河，物流大通道。

不過，隨著邳州城市建設的不斷發展，老港與城區逐漸連為一體，既制約了城市發展，也限制了港口轉型升級。在邳州市委、市政府決策部署和大力推動下，邳州新港全面建成投產，老港實現搬遷。

邳州新港占地1484畝，13個2000噸級泊位，設計年吞吐能力997萬噸。今年4月18日，首列煤炭經14.2公里鐵路專用線順利進港，“公鐵水”多式聯運體系全面運行，實現了“前港后站、鐵水無縫銜接”。這座內陸城市從此有了“通江達海”的出口。

當然，邳州的發展視野不止于此。澎湃新聞注意到，“十五五”期間，邳州還高起點規劃建設臨港產業園，確立運河新樞紐、港業新門戶的總體定位。

邳州市交通運輸局總工程師陳明介紹，邳州計劃投資約56.61億元建設臨港產業園，重點發展臨港制造、現代物流，構建基礎材料精深加工、先進材料和零部件制造、再生材料回收再制造三大產業板塊及產業物流平臺的“3+1”產業體系。“今年將先行啟動園區部分基礎設施建設，力爭年末實現臨港產業園首開區落地企業建成投產。”

運河還是那條運河。這條黃金水道不止是邳州的過去，也是他的未來。

澎湃新聞記者 王奕澄