北京
新車價(jià)格戰(zhàn)打得猛烈，燃油車保值率“斷崖式下跌”，二手車市場定價(jià)體系搖搖欲墜。如果燃油車市場規(guī)模持續(xù)縮水，二手燃油車的流動性會越來越差，二手車商的日子只會越來越難。
乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，燃油乘用車平均單車降價(jià)3.4萬元，降幅14.6%，到了4月單月平均優(yōu)惠已經(jīng)拉到2.3萬元，降幅17.2%。寶馬7系直接降了30萬，奧迪A6L裸車26萬就能拿下，軒逸入門款低到6萬。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)更慘烈，2026年一季度，普通合資家用燃油車的三年平均保值率已經(jīng)掉到43.12%，自主品牌燃油車更是只有38.84%，比2020年跌了超過25個百分點(diǎn)。有人2021年花20萬買的燃油車，現(xiàn)在二手車商報(bào)價(jià)4.3萬，等于開了五年打了兩折。2018年的雅閣，一年時(shí)間收車價(jià)從11萬跌到7.4萬。
二手車行情一天一變，今天收的車明天可能就跌價(jià)，七成以上的庫存車單臺利潤被壓縮到2000元以內(nèi)，不少車商干脆不收燃油車了。現(xiàn)在新能源車的市場滲透率越來越高，燃油車份額還在被壓縮，買新車的人都跑去買電車了，二手燃油車的接盤俠越來越少。
在這種預(yù)期之下，二手車商理性選擇就是不囤車、不是不想做，是現(xiàn)在的行情下，什么都不做反而比做更安全。
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