北京
本田與日產的聯手正進入倒計時。本田社長三部敏宏在年度股東大會上透露，雙方合作“已相當深入，某些方面接近宣布”。這對于剛剛交出史上首份年度凈虧損報表的本田而言，不只是一次技術牽手，更像一場不能輸的時間競賽。
合作的第一塊積木將是通用ECU，也就是車輛的中樞大腦。據日經亞洲報道，本田、日產及三菱計劃在混動與純電等多個車系上使用統一的電子控制單元，目標上市時間指向2029或2030年。一旦不同品牌的汽車運行在同一套“腦回路”上，后續的深度整合就擁有了可快速復用的底座。三部敏宏強調，本田正以“雙贏關系”推進每一個項目，目前各方仍在敲定研發資金和相應條款，協議預計在幾周內而非幾個月內就會簽署。
合作能否最終落筆，還橫著一道法國屏障。雷諾至今仍持有日產15%的投票權，近期有報道指出，雷諾可能已影響股東否決日產任命永井元雄為外部董事的提案。日產作為上市公司，任何重大資本聯盟都需要股東點頭，這一跡象表明，雷諾在日產的話語權遠未消退。
留給本田的時間并不充裕。截至今年3月的財年里，公司凈虧損高達4239億日元，約合26.2億美元。三部敏宏在股東會上直言：“如果不能在三年內擊敗新興勢力……我們的四輪業務將陷入困境。”共享ECU是起點，而本田的憂患意識，正在把一項技術協議推向生死時速。
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