北京
“沒(méi)那么簡(jiǎn)單，真沒(méi)那么簡(jiǎn)單。”Kaulig車(chē)隊(duì)CEO克里斯·賴(lài)斯在《Door Bumper Clear》播客里，把這句話重復(fù)了兩遍。他說(shuō)的不是錢(qián)，不是人，是發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)讓道奇2012年拿了冠軍就走人的老問(wèn)題，2027年又?jǐn)[在了桌面上。
NASCAR杯賽自2012年起就只剩下三家制造商：雪佛蘭、福特、豐田。那年道奇剛靠著布拉德·凱塞洛夫斯基拿下總冠軍，轉(zhuǎn)身就退了。賴(lài)斯在節(jié)目里還原了當(dāng)時(shí)的內(nèi)幕：“道奇離開(kāi)的唯一原因，不是很多人知道，是他們沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)可用。之前一直是潘世奇在造發(fā)動(dòng)機(jī)，潘世奇一走，道奇就沒(méi)招了。”潘世奇轉(zhuǎn)投福特之后，把整套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也帶走了，道奇空有一個(gè)冠軍頭銜，連車(chē)的動(dòng)力單元都沒(méi)著落。整個(gè)杯賽項(xiàng)目就這么散了。
現(xiàn)在，斯特蘭蒂斯想把這個(gè)坑填上。他們找了工程公司Pratt & Miller，從零開(kāi)發(fā)一款杯賽發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)The Athletic報(bào)道，生產(chǎn)上已經(jīng)有了突破，2027年戴通納500成了可以瞄準(zhǔn)的目標(biāo)；如果進(jìn)度卡殼，2028年是備選。車(chē)身這邊倒是順了，Charger賽車(chē)版已經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞測(cè)試。卡車(chē)系列那邊，道奇拿Ram品牌在2026年先熱身，五臺(tái)全季卡車(chē)全交給Kaulig運(yùn)營(yíng)。這個(gè)選擇討了巧——卡車(chē)賽用的是統(tǒng)一的Ilmor發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要自研動(dòng)力單元。杯賽完全不一樣，規(guī)則寫(xiě)死了：你得自己造發(fā)動(dòng)機(jī)。
賴(lài)斯態(tài)度很明確，他想促成這件事。“Kaulig車(chē)隊(duì)，馬特·考利格，我自己，車(chē)隊(duì)里每一個(gè)人，都盼著他們回來(lái)。更多制造商下場(chǎng)賣(mài)車(chē)，對(duì)誰(shuí)都好。”這話不假，但道奇真的回來(lái)以后，Kaulig的車(chē)手席位就得重新洗牌。AJ·阿爾門(mén)丁格已經(jīng)續(xù)約到2029年，將坐鎮(zhèn)道奇NASCAR項(xiàng)目的一號(hào)車(chē)。二號(hào)車(chē)就微妙了。泰·狄龍剛在芝加哥跑完自己第300場(chǎng)杯賽，開(kāi)的是10號(hào)車(chē)，但他大概率不會(huì)出現(xiàn)在2027年的名單上。狄龍是理查德·柴爾德里斯的外孫，整個(gè)職業(yè)生涯都繞不開(kāi)RCR和雪佛蘭那套體系，讓他去當(dāng)全新制造商項(xiàng)目的門(mén)面，怎么看都別扭。
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