廣東
在國內網絡上時不時出現看衰日本汽車的聲音，而用的數據是2025年的數據，然而2026年已過了半年了，而這半年時間日本汽車卻突然抖起來了，日本四家車企重回全球前十，尤為值得值得關注的則是豐田電車在中國市場逆襲！
今年一季度的數據全球前十大汽車企業中，日本的豐田、鈴木、本田、日產都現身了，中國汽車企業中僅有吉利控股進入全球前十，另一家中國電車企業則因為銷量大跌而跌至全球第11名，稍微落后于日產。
鈴木這家車企正增長，它退出中國市場之后，在印度市場找到了春天，連續數年位居印度汽車市場第一名，占有率高達40%，印度市場為它貢獻的銷量占比接近一半。
本田、日產在中國的銷量大跌，但是由于在中國以外的市場取得增長，因此它們的全球銷量跌幅只有個位數，分別下跌了9%、5%，跌幅小于中國那家電車企業，由此而回歸全球汽車企業前十名。
今年一季度豐田的銷量也在下跌，跌幅為1%，雖然在下跌，但是由于前十大車企之中大部分都在下跌，豐田的跌幅并不算太差，尤為值得注意的是豐田在全球最大汽車市場--中國市場終于找到了突破口。
今年前5個月，豐田在中國電車市場取得了重大突破，電車銷量達到15.51萬輛，銷量翻倍增長，成為中國電車市場第9大品牌，它與特斯拉一起成為中國電車市場唯二的外資品牌。
豐田在中國電車市場的突破具有重大的意義，中國電車市場為中國汽車崛起的關鍵，數十年來，中國汽車行業始終無法取得國內汽車市場半數份額，而電車的興起讓中國汽車行業主導了國內汽車市場，占有的份額超過七成，而中國電車行業更是有近九成的市場份額由中國汽車品牌取得。
由于電車行業的興起，中國汽車企業首次在2023年躋身全球前十大汽車企業，2025年進一步有三家中國車企躋身全球前十大汽車企業，其中一家為只做電車的企業，另外兩家則有半數左右的汽車銷量為電車，可見電車對中國汽車的重要性。
如今豐田作為一家傳統燃油外資品牌在電車行業成功突圍，對中國汽車行業產生了巨大的影響，這個曾被中國汽車主導的行業被豐田取得了不小的份額，無疑是不小的壓力，尤其是今年前5個月國內的整體電車銷量下滑了15%左右，一增一減之間，中國汽車企業在電車市場占有的份額顯著下降。
讓中國電車行業更為擔憂的是豐田的示范效應，豐田在中國電車市場取得突破在于它放下身段，它在中國成立的研究院設計和研發面向中國市場的電車，電車配件以及智駕全數由中國電車供應鏈提供，這意味著大眾、日產、豐田等諸多外資品牌都可以復制這種模式。
由于外資品牌在中國市場的突破，多家中國汽車企業的銷量都在顯著下滑，畢竟這些中國汽車企業極度依賴國內市場--多數中國車企的銷量都在國內市場完成，如果外資車在中國市場奪取更多市場份額，中國更多車企的銷量可能會大幅下降，這是需要擔憂的前景。
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