2026年10月，倫敦金融城東側(cè)，老布羅德街55號(hào)的工地就將響起重型機(jī)械的轟鳴。一份價(jià)值2.82億英鎊（約3.73億美元）的施工合同，把這座23層的辦公樓從圖紙推進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。簽約雙方是瑞典建筑巨頭斯堪斯卡（Skanska）與私募地產(chǎn)機(jī)構(gòu)阿什比資本（AshbyCapital）。對(duì)斯堪斯卡而言，這不僅是一個(gè)施工任務(wù)，它還包攬了大樓全套機(jī)電、電氣和公共衛(wèi)生工程系統(tǒng)的安裝，相當(dāng)于同時(shí)扮演了總包與部分機(jī)電工程總顧問的角色。

把時(shí)間撥回2023年11月，當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目所有者還是英國(guó)地產(chǎn)開發(fā)商蘭德斯克（Landsec）。蘭德斯克拿到了這座辦公樓改建的規(guī)劃許可，據(jù)當(dāng)時(shí)披露的數(shù)據(jù)，整個(gè)計(jì)劃的總開發(fā)價(jià)值約為5億英鎊。不久后，阿什比資本通過這筆2.82億英鎊的交易從蘭德斯克手中接過了項(xiàng)目，而蘭德斯克并未完全退出，它將繼續(xù)以開發(fā)經(jīng)理的角色參與推進(jìn)。這一次選定斯堪斯卡作為施工伙伴，意味著項(xiàng)目在經(jīng)歷了兩年的資產(chǎn)換手和設(shè)計(jì)細(xì)化之后，終于進(jìn)入了實(shí)質(zhì)交付階段。

從目前公布的信息看，55號(hào)老布羅德街項(xiàng)目提供的辦公空間約2.5萬平方米，另外還有1400平方米的地面層面積專門留給餐飲、零售和公共空間。按照斯堪斯卡公布的時(shí)間表，2026年10月開工，預(yù)計(jì)2029年底完工——三年多的工期并不算短，但考慮到不僅要新建一座高層辦公樓，還要同步翻新緊鄰的五層建筑65號(hào)老布羅德街以及一座列入英國(guó)二級(jí)保護(hù)建筑的維多利亞浴場(chǎng)（Bishopsgate Victorian Bath House），這個(gè)節(jié)奏就顯得頗為緊湊。翻新三處產(chǎn)權(quán)與歷史屬性各不相同的物業(yè)，對(duì)一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的資源調(diào)度能力本身就是一重考驗(yàn)。

更大的看點(diǎn)藏在“產(chǎn)品定位”里。阿什比資本地產(chǎn)總監(jiān)湯姆·史密瑟斯（Tom Smithers）在簽約后說，選定斯堪斯卡意味著雙方有一個(gè)共享的雄心：在金融城核心區(qū)交付“最佳的一流工作場(chǎng)所”。斯堪斯卡執(zhí)行副總裁李·馬克斯（Lee Marks）更直接，稱這座建筑將成為“高質(zhì)量、面向未來的工作空間”。兌現(xiàn)這一承諾的關(guān)鍵抓手，是項(xiàng)目的全電氣化路線和可持續(xù)認(rèn)證目標(biāo)。大樓完全依靠空氣源熱泵和可再生電力供能，不再接入傳統(tǒng)燃?xì)庀到y(tǒng)，目標(biāo)同時(shí)拿下NABERS五星和BREEAM杰出級(jí)兩項(xiàng)評(píng)級(jí)。NABERS是衡量建筑實(shí)際運(yùn)行能效的認(rèn)證，BREEAM杰出級(jí)則是英國(guó)新建非住宅建筑中不到前1%的頂級(jí)表現(xiàn)，兩個(gè)認(rèn)證一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)能耗，一個(gè)覆蓋全生命周期，這對(duì)一棟提出“全電氣化”的辦公樓來說，相當(dāng)于既要設(shè)計(jì)漂亮，又要實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)過硬。

從商業(yè)邏輯上看，阿什比資本敢于在2023年就簽下這張估價(jià)5億英鎊的“遠(yuǎn)期資產(chǎn)”，很大程度上賭的是倫敦金融城核心區(qū)新型辦公空間供給的缺口。老布羅德街緊靠利物浦街車站，未來伊麗莎白線帶來的通勤優(yōu)勢(shì)幾乎肉眼可見。當(dāng)越來越多的租戶把能源表現(xiàn)、員工健康和物業(yè)智能化程度寫進(jìn)選址清單，一個(gè)從一開始就瞄準(zhǔn)全電氣化和雙頂級(jí)認(rèn)證的辦公產(chǎn)品，是在用硬指標(biāo)回應(yīng)市場(chǎng)上的“綠色租金溢價(jià)”——根據(jù)倫敦部分優(yōu)質(zhì)寫字樓出租數(shù)據(jù)，持有BREEAM杰出級(jí)預(yù)認(rèn)證的物業(yè)往往能比同地段傳統(tǒng)建筑開出更高的租金，并且空置期也更短。當(dāng)然，所有收益假設(shè)的前提，都是斯堪斯卡要按時(shí)且在預(yù)算內(nèi)把圖紙變成實(shí)地可測(cè)的建筑。

幾乎與這份簽約同步，斯堪斯卡還披露了兩項(xiàng)值得注意的訂單變動(dòng)。一項(xiàng)是取消，取消了與國(guó)家公路局簽署的價(jià)值2.97億英鎊的A46紐瓦克繞行公路升級(jí)合同，這條6.6公里的路段拓寬工程本會(huì)在中部地區(qū)形成一項(xiàng)持續(xù)的基建收入，但斯堪斯卡選擇退出。另一項(xiàng)是新增，上個(gè)月，它剛剛贏得馬薩諸塞灣交通管理局一份約10億美元（約合7.9億英鎊）的合同，需要更換波士頓北站Draw One鐵路橋，并對(duì)劍橋、薩默維爾等多個(gè)城市進(jìn)行軌道與信號(hào)升級(jí)。這兩件事疊加在一起，讓斯堪斯卡歐洲區(qū)2026年第二季度的訂單賬面出現(xiàn)了一次明顯的換手：丟掉一個(gè)英國(guó)公路改造項(xiàng)目，吃進(jìn)一個(gè)更大體量的美國(guó)軌道橋梁項(xiàng)目，而這次在倫敦市中心簽下的2.82億英鎊辦公綜合體，又為它的商業(yè)類建筑業(yè)績(jī)補(bǔ)上了一塊拼圖。

如果把55號(hào)老布羅德街項(xiàng)目放入更大的敘事里看，它很像一個(gè)“未來辦公”在城市更新地塊上的壓力測(cè)試樣本。場(chǎng)地里既有全新的高層塔樓，又有二級(jí)歷史保護(hù)建筑需要保留和翻新；能源系統(tǒng)需要做到完全零化石燃料，還要在這座23層的高樓里完成空氣源熱泵的規(guī)模化應(yīng)用——在倫敦的氣候條件下，冬季供暖峰值壓力并不小；機(jī)電和公共衛(wèi)生系統(tǒng)全部由總包一體化負(fù)責(zé)，而不是交由專業(yè)分包再協(xié)調(diào)，這對(duì)施工方在多專業(yè)交叉時(shí)的整合能力提出了更嚴(yán)苛的要求。斯堪斯卡在聲明中特意強(qiáng)調(diào)“專業(yè)經(jīng)驗(yàn)”和“規(guī)模”，并非程序化的表態(tài)。

更具體的細(xì)節(jié)可能還要等項(xiàng)目的機(jī)電深化設(shè)計(jì)成果逐步公布，但眼下至少有一點(diǎn)已經(jīng)明朗：當(dāng)越來越多的機(jī)構(gòu)投資者開始用“運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)”而非“建造成本”來衡量一座辦公樓的價(jià)值，像55號(hào)老布羅德街這樣把能耗認(rèn)證、全電氣化和公共空間配比擺在首位的項(xiàng)目，可能正在重新定義城市中心商業(yè)地產(chǎn)的交付標(biāo)準(zhǔn)。至于它能否在2029年底交出設(shè)計(jì)圖紙上承諾的那份運(yùn)行數(shù)據(jù)，將是對(duì)斯堪斯卡和阿什比資本這次“共享雄心”最直截的回答。