吉林
這兩年來，硬派方盒子SUV逐漸成為市場焦點，其硬朗的線條、方正的輪廓喚起了不少人對于遠方和荒野的向往。而市面上大多數硬派方盒子SUV也確實能憑借著強大的性能，把我們帶到更遠、更險、更美的地方去看風景，而新能源技術也大幅降低了實用門檻。
在得到這些后，我們也希望新能源硬派方盒子SUV們能夠變得更智能，讓駕駛更輕松、旅行更有趣。于是，iCAR V27應運而生，這款主打智能硬派的新能源SUV不僅帶來了16.98萬這一極具吸引力的起售價，同時它還依托扎實的智能軟硬件體系，能實現常用常新的體驗。
6月30日，iCAR V27就進行了首輪次大版本OTA升級，覆蓋輔助駕駛、主動安全、座艙交互超過140項的優化升級，讓硬派SUV也可以“常用常新”。
譬如在輔助駕駛系統中，iCAR V27這次OTA帶來的幾個功能都很有看點。
針對城市通勤場景下車輛頻繁啟停帶來的輔助駕駛斷點問題，iCAR V27此次更新的路邊啟停，讓車輛在P擋駐車狀態下也能直接啟動領航輔助功能，途中買瓶水、上個廁所回來之后也無需自己重新手動起步。而在高速通過ETC通道時，新增的ETC自主通行也可以保障使用輔助駕駛的連續性。
同時，iCAR V27作為一臺車長超五米的中大型SUV，較大的體量讓新手在窄巷通行、狹窄停車場泊車等場景下容易犯難。對此，iCAR V27通過OTA新增了三點掉頭功能、120米循跡倒車功能和無標線空地自畫車位功能。對于新手而言，這些功能無疑解決了駕駛中大型SUV通勤時那些細枝末節的痛點。
解決細節上的痛點，更要穩守極端情況下的安全。iCAR V27上市時，雖然已經配備了AEB緊急剎車等主動安全配置，但對于iCAR而言這還不夠。于是在此次升級中，iCAR V27除了將AEB最高剎停時速提到130km/h外，還新增了AES自動緊急轉向和ESA緊急轉向輔助，從單純地剎停進化為“能剎能繞”，這也實現了主動安全防護能力的全面延伸。
值得一提的是，iCAR V27之所以能在此次OTA過程中完成如此豐富的功能進階，離不開輔助駕駛硬件體系的助力。在這款車上，既有地平線征程6P芯片提供560TOPS算力，也有包含激光雷達在內的27個高精度傳感器實現精準感知。扎實硬件再加上一段式端到端架構和云端VLM大模型，直接在輔助駕駛底層預留了持續進化的空間。
至于在智能座艙的硬件層面，iCAR V27采用8295P座艙芯片，再加上24G運行內存，不僅讓15.4英寸2.5K屏清晰流暢，同時也為后續功能升級預留出了廣闊空間。
此次升級中，座艙芯片的性能得到再次釋放，語音助手模糊指令理解能力的提升，讓對話不再依賴死板的喚醒詞；而離線語音能力的強化，也意味著即便在地下車庫或偏遠山區，基本的語音交互也能保持順暢。
除了交互體驗升級外，iCAR V27也帶來了更多有實用意義的功能。比如新增的“場景大師”允許用戶自定義聯動空調、音樂、導航等功能模塊，這也是從“系統定義場景”到“用戶創造場景”的思維轉變。
當然，在智能全面進階的同時，iCAR V27的硬派實力也值得肯定。這款車全系搭載1.5T增程動力，提供單電機后驅版和雙電機四驅版可選，其零百加速時間最快可以進入5.5秒，再加上超1200km的綜合續航，足以讓遠方不遠。而在底盤方面，iCAR V27搭載的MRC磁霸懸架技術，也能兼顧城區舒適性和越野場景下的支撐性，在機械硬實力方面，這款車可以說也做到了同級頂流水準。
如今，汽車智能化浪潮正在從轎車、城市SUV向更多品類蔓延。iCAR V27扎實的智能硬件、大力度全方位的OTA升級，也意味著硬派方盒子SUV也可以變成“荒野里的智能移動終端”。而對于我們廣大消費者來說，iCAR V27持續性的智能進階，更意味著大家購買方盒子SUV也能從“一錘子買賣”轉變成“常用常新”的持續增值體驗。
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