【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據路透社6月30日報道，隨著新能源汽車輕量化需求不斷提升，以及國際銅價持續高位運行，寶馬、法拉利等傳統豪華車企正加速采用鋁制線束，汽車行業延續近兩個世紀的“銅線時代”開始出現新的變化。

銅制線束與鋁制線束 文中圖片均來自觀察者網

法拉利表示，自去年起已在296混動車型導入鋁制高壓線束，并進一步擴展至首款純電車型Luce；寶馬則介紹，其自2011年便開始嘗試使用鋁導體，如今最新一代eDrive電驅平臺已經在高壓、低壓系統中大量采用鋁線。報道還提到，Stellantis也已開始在部分車型中以鋁線替代銅線。

但這一趨勢并非單純出現在傳統歐洲品牌。近年來，特斯拉以及不少中國新能源汽車企業已率先在高壓線束領域導入鋁材料。隨著寶馬、法拉利等國際車企加入，汽車線束材料或許正迎來新一輪升級熱潮。

汽車線束被稱為整車的“神經系統”，負責連接動力系統、電池、智能駕駛、座艙等各類電子電氣部件。過去很長時間里，銅憑借優異的導電性能、可靠性和成熟工藝，一直是行業的主流材料。

不過，新能源汽車的發展開始改變這一局面。

一方面，國際銅價持續上漲。今年初銅價一度逼近每噸1.5萬美元（約10.2萬元每噸），而目前鋁價約為3100美元/噸（約2.1萬元每噸），僅為銅價的約四分之一。另一方面，新能源汽車對于輕量化提出更高要求，任何一個零部件減重，都有助于降低能耗、提升續航。

新能源車高壓供電線纜中的鋁制線束

在銅價上漲與輕量化需求的雙重驅動下，鋁材料的應用正從汽車行業向更多制造領域擴展。卓創咨詢分析師預測，到2030年，電力、汽車和家電行業目前采用銅制造的零部件中，按金屬體積計算，約有25%至30%具備改用鋁材的潛力。這也意味著，汽車線束只是這一輪“銅鋁替代”趨勢中的一個縮影。

全球汽車零部件供應商李爾（LEAR）在7月1日開幕的慕尼黑上海電子展中，展示了采用鋁線束的四個主要原因：降低線束重量、降低線束成本、減少銅價波動影響以及提升車輛續航能力。

根據李爾現場公布的數據顯示，目前不同規格的鋁制線束，相比銅制線束可實現約21%至45%的減重。

銅制導線與鋁制導線對比

例如，傳統0.35mm2?銅線（重量3.9g/m）可由0.75mm2?鋁線替代，重量降至3.1g/m，減重約21%；0.5mm2?銅線可對應1.25mm2?鋁線，重量由5.4g/m降至5.0g/m；2.0mm2?銅線則可采用2.5mm2?鋁線替代，重量由21.2g/m降至11.7g/m，減重幅度達到45%。

這組數據也反映出鋁線替代銅線的技術邏輯：由于鋁的導電率低于銅，需要采用更大的線徑才能達到相同載流能力，但即便如此，整體重量仍明顯下降。

李爾的線束技術專家向觀察者網表示，目前鋁制線纜已在特斯拉以及不少國產新能源汽車上得到廣泛應用，尤其是在新能源高壓線束領域，更粗的鋁線已經能夠完成對銅線的替代。

除了高壓系統，李爾技術人員還表示，低壓系統中0.35mm2?和0.5mm2?等主流規格銅線，也已經具備成熟的鋁線替代方案。從當前發展來看，未來鋁制線束將在高壓系統率先擴大應用，整套線束重量至少可以降低20%以上（根據主機廠選擇替代線束不同，整車減重可達10kg以上）。

法拉利通訊主管達里奧·埃斯波西托也表示，“我們選擇鋁材不是因為它更便宜，而是因為它的性能更好。”他表示此舉可節省高達20%的總線束重量。

不過，鋁線束并非簡單“以鋁代銅”。

Tier2線束供應商威貿電子向觀察者網表示，目前銅質線束仍然是行業最成熟、最穩定的方案，而鋁質線束更多處于試點和逐步導入階段。

傳統銅制汽車線束

該公司負責人介紹，相比銅線，鋁線傳導效率較低，要達到相同的傳輸能力，導體體積通常需要增加約30%，但整體成本更低，同時仍可實現約30%的輕量化效果。目前行業內還出現了銅包鋁等創新方案，在兼顧性能的同時，可進一步節省約10%的成本。

值得注意的是，隨著新能源汽車電子電氣架構向域控制、中央計算平臺演進，車輛需要通過常規線束串聯的控制器數量不斷減少，車內線束長度和數量相比傳統燃油車時代反而有所下降。

因此，行業對于線束材料的選擇，并不僅局限于成本問題，同時也看重長期可靠性和穩定性。

李爾展示的鋁制線纜在整車中的應用

李爾技術專家同樣指出，由于鋁的抗彎折性能不及銅，因此目前更適用于相對固定的供電線路，而對于需要頻繁彎折或涉及安全保障的重要區域，銅線或合金材料仍是主流選擇。例如，目前多數方案中的安全氣囊線束仍未采用鋁導體方案。

也正因如此，汽車線束并沒有走向“鋁替代銅”的單選題，而是進入了“按場景選材料”的新階段：高壓供電線路追求輕量化和成本優勢，鋁材正在快速滲透；低壓信號傳輸和安全關鍵部位則依舊離不開銅材的穩定性。

從特斯拉率先導入，到中國新能源汽車供應鏈完成規?；炞C，再到寶馬、法拉利等傳統豪華品牌陸續跟進，鋁制線束正逐漸從新能源車型的技術探索，演變為全球汽車產業的一項新趨勢。而對于車企來說，這一轉變背后折射出的，不僅是單一材料變化，同樣也是電動化時代圍繞成本、效率與性能展開的新一輪供應鏈競爭。

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