江西
6月17日剛在白紙黑字上簽完諒解備忘錄，6月26日美軍的戰機就已經飛到了伊朗頭頂。停火協議從簽署到被撕毀，只用了不到十天。
先捋一下時間線。
6月25日，一艘懸掛新加坡國旗、名叫“長悅”號的貨船正在霍爾木茲海峽航行，突然遭到伊朗單向攻擊無人機的襲擊。美國總統特朗普隨后在社交媒體上披露了更詳細的數字：伊朗至少向經過海峽的船只發射了4架無人機，其中一架擊中了貨船的上層甲板，另外3架被美軍擊落。
美國的回應來得很快。6月26日，美軍中央司令部出動戰機，對伊朗南部沿海的多個目標實施了精確打擊。打擊的目標很明確——導彈儲存設施、無人機倉庫，以及沿海的雷達陣地。一名伊朗軍事消息人士透露，當晚伊朗南部港口城市錫里克碼頭附近傳出了爆炸聲。知情人士進一步披露，至少“兩枚彈體”擊中了錫里克地區的一座通信塔。一名美國高級官員向媒體透露，美軍出動了6架戰機，打擊了伊朗沿海和格什姆島附近的4個目標。
這還沒完。
6月27日，也就是美軍空襲的第二天，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍宣布對中東地區美軍的多個目標實施了打擊。伊朗方面稱這是“防御性打擊”，并明確警告：如果美軍發動進一步襲擊，反擊規模將比這次更大。同一天，巴林外交部發表聲明，稱多架伊朗無人機于當天凌晨襲擊了巴林。巴林方面強烈譴責這是“公然侵犯巴林主權”。
而就在伊朗反擊的同一天，霍爾木茲海峽又出事了。
英國海上貿易行動辦公室通報，一艘油輪當天在霍爾木茲海峽航行時遭到“不明投射物”擊中，船舶駕駛臺受損。幸運的是，全體船員安全，也沒有發現環境污染的跡象。這艘油輪懸掛巴拿馬旗，當時正運送超過200萬桶原油。
4天之內，兩艘船接連在霍爾木茲海峽遇襲——6月25日一艘貨船，6月27日一艘油輪。聯合海上信息中心當天就將霍爾木茲海峽的海上安全威脅等級從“中等”上調至“較高”。公告還特別提醒海員注意，該水域存在水雷，掃雷行動仍在持續。
這個“中等”到“較高”的調整意味著什么？就在6月18日，也就是美伊簽署諒解備忘錄的前一天，聯合海上信息中心才剛剛把威脅等級從更高的級別下調到了“中等”。不到十天，一切又回到了原點。
看看數字就知道海峽航運被折騰成了什么樣。
市場分析公司Kpler的數據顯示，此輪沖突前，每天至少有100艘大宗商品船通過霍爾木茲海峽。而6月21日，這個數字降到了36艘。雖然美伊達成協議后航運有所恢復，6月22日至少有39艘船只穿越海峽，但跟戰前的水平相比，差距仍然巨大。戰前霍爾木茲海峽原油油輪日均通行約19艘，協議達成前日均不到1艘，到6月22日恢復到了7艘。
更讓人捏把汗的是，即便在襲擊不斷的情況下，仍有船只在冒險通行。Kpler的數據顯示，6月27日當天至少42艘船駛離波斯灣，其中大約一半選擇了未獲伊朗批準的航線——也就是那些隨時可能挨打的航線。
還有一個細節值得注意。伊朗革命衛隊在聲明中提到了諒解備忘錄第5條，說霍爾木茲海峽的通行管理由伊朗負責。而美國堅持海峽永久免費通行。阿曼外交大臣巴德爾6月25日公開表示，未來霍爾木茲海峽的安排不涉及征收任何通行費用。但在彭博社的報道中，阿曼已經告知歐洲官員，海峽不可能恢復到戰前狀態，過境的船可能得繳納一些費用。到底收還是不收？誰說了算？這個問題，恐怕比誰先動手更棘手。
美國總統特朗普指責伊朗違反停火協議。伊朗外交部反過來譴責美軍空襲公然違反諒解備忘錄。雙方各執一詞，但事實擺在那里——導彈已經打了，無人機已經飛了，油輪已經挨了。
一份簽了不到十天的停火協議，眼下看起來比霍爾木茲海峽里那些漂著的水雷還要脆弱。
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