車(chē)圈數(shù)據(jù)說(shuō)

廣汽集團(tuán)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2026年6月份，其單月銷(xiāo)量為14.49萬(wàn)輛，同比下滑3.47%，呈現(xiàn)出小幅下滑的態(tài)勢(shì)。但有意思的是，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，6月份其銷(xiāo)量似乎呈現(xiàn)出“冰與火”之歌的“分化”。

廣汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

廣汽集團(tuán)的“冰與火”

2026年6月份，廣汽本田，單月銷(xiāo)量為1.41萬(wàn)輛。相比去年同期，其銷(xiāo)量下滑了53.03%，降幅超過(guò)了一半還多。

值得注意的是，這并非廣汽本田第一次銷(xiāo)量下滑。2026年1-6月份，廣汽本田的累計(jì)銷(xiāo)量為68318臺(tái)，同比下滑55.82%，幾乎下滑了6成。

顯然，進(jìn)入2026年之后，從上半年的銷(xiāo)量來(lái)看，廣汽本田的銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)出較高幅度的下滑態(tài)勢(shì)。不得不說(shuō)，這多少是讓人感到有些意外的。

本田P7

車(chē)宇世界發(fā)現(xiàn)，與之形成反差的是，廣汽埃安卻像踩足了電門(mén)，3.75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比狂飆88.52%。

應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)增幅，羨煞了多少品牌或者車(chē)企。值得注意的是，從1-6月份的整體銷(xiāo)量來(lái)看，廣汽埃安的表現(xiàn)，也十分強(qiáng)勢(shì)。

廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2026年1-6月份，廣汽埃安的累計(jì)銷(xiāo)量為181579臺(tái)。相比去年同期，銷(xiāo)量上漲了67.08%。

AION N60

先給這場(chǎng)“火”添把柴。車(chē)宇世界認(rèn)為，廣汽埃安這3.75萬(wàn)輛，含金量不低。在新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化的今天，還能拿出同比近九成的增速，這不僅僅是價(jià)格換市場(chǎng)，更是產(chǎn)品力與市場(chǎng)節(jié)奏同頻共振的結(jié)果。

曾經(jīng)被戲稱(chēng)為“網(wǎng)約車(chē)之王”的埃安，如今C端用戶(hù)占比悄然攀升，說(shuō)明其品牌護(hù)城河正在從B端向更廣闊的私人消費(fèi)市場(chǎng)延伸。

這是廣汽在新能源賽道投下的一枚定海神針，證明其多年的技術(shù)沉淀和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)策略，確實(shí)砸出了水花。

AION N60

并非不可化解

車(chē)宇世界認(rèn)為，廣汽本田的銷(xiāo)量下滑，或許是合資品牌在中國(guó)黃金時(shí)代落幕的又一個(gè)注腳或者縮影。

1.41萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字背后可能是生產(chǎn)線(xiàn)速度的放緩，也可能是終端銷(xiāo)量壓力的傳導(dǎo)，更有可能是對(duì)“廣本神話(huà)”的一次殘酷祛魅。

雅閣（參數(shù)丨圖片）、飛度這些昔日的國(guó)民神車(chē)，在國(guó)產(chǎn)新能源智能化、電動(dòng)化的沖擊下，在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量已經(jīng)大不如之前。

雅閣

但這盆“冰”并非不可化解。廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田6月銷(xiāo)量守住6.44萬(wàn)輛大關(guān)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲，說(shuō)明在合資板塊內(nèi)部，韌性依然存在。

車(chē)宇世界認(rèn)為，這或許印證了一個(gè)樸素道理：市場(chǎng)拋棄的不是燃油車(chē)，只要產(chǎn)品迭代跟得上中國(guó)市場(chǎng)的“內(nèi)卷”，合資品牌依然能分到一杯羹。

同時(shí)，廣汽手里的底牌其實(shí)已經(jīng)攤開(kāi)在了桌面上。6月底聯(lián)手華為乾崑推出高端品牌“啟境”，就是一次明確的亮劍。

賽那

GT7上市24小時(shí)大定破5200輛，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)“華為賦能+廣汽制造”的組合是買(mǎi)單的。車(chē)宇世界認(rèn)為，這給外界傳遞了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：廣汽可能是要在智能化的深水區(qū)自己趟出一條路。

車(chē)宇世界認(rèn)為，分析這輪銷(xiāo)量背后的影響，我們不能只盯著“跌多漲少”的數(shù)字游戲。廣汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷(xiāo)量77.31萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)2.35%，這在大盤(pán)同比預(yù)計(jì)下跌近兩成的背景下，已經(jīng)是一場(chǎng)不錯(cuò)的勝利。

更重要的是，其節(jié)能與新能源車(chē)銷(xiāo)量占比已達(dá)到62.82%。這個(gè)結(jié)構(gòu)比例的變化，遠(yuǎn)比單月銷(xiāo)量的一城一池得失更有戰(zhàn)略意義。

這意味廣汽的利潤(rùn)奶?！腺Y板塊雖然變瘦了，但代表未來(lái)的自主新能源板塊正在快速長(zhǎng)肌肉。

啟鏡GT7

本文結(jié)語(yǔ)：

2026年，廣汽集團(tuán)喊出“重回200萬(wàn)輛”的目標(biāo)，這既是壓力也是動(dòng)力。上半年完成38.65%的進(jìn)度條，下半年確實(shí)要奮起直追。

但隨著國(guó)家以舊換新政策的持續(xù)加碼，以及“啟境”等高端新車(chē)型在三四季度進(jìn)入交付爬坡期，疊加傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季的來(lái)臨，廣汽在H2的銷(xiāo)量曲線(xiàn)大概率會(huì)走出上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，廣汽本田的底究竟在哪里？這是一個(gè)需要時(shí)間回答的問(wèn)題。但可以確定的是，最難的時(shí)刻往往也是出清最徹底的時(shí)刻。當(dāng)合資板塊的庫(kù)存和產(chǎn)品線(xiàn)調(diào)整到位，當(dāng)新能源板塊持續(xù)上量形成規(guī)模效應(yīng)，廣汽這家老牌車(chē)企的韌性，或許會(huì)超出市場(chǎng)的悲觀預(yù)期。

最后你覺(jué)得廣汽這艘大船調(diào)頭算是成功了嗎？廣汽本田要怎樣才能止住下滑的頹勢(shì)？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的高見(jiàn)，咱們一起嘮嘮這局棋的下一步走法！

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