福建
美國《1945》網(wǎng)站刊文表示，來自中國的運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)，可能會對不少西方軍事觀察家產(chǎn)生沖擊。
因為隨著“渦扇-20”大涵道比發(fā)動機(jī)的裝備，運-20B不僅徹底擺脫了對俄制發(fā)動機(jī)的依賴，生產(chǎn)速度也已經(jīng)超過美俄，是目前全球生產(chǎn)速度最快的戰(zhàn)略運輸機(jī)。
近日，中國官方發(fā)布了運-20戰(zhàn)略運輸機(jī)服役10周年的紀(jì)念宣傳片，并安排使用了“渦扇-20”大涵道比發(fā)動機(jī)的運-20B演示“大象漫步”。
此前中國空軍已經(jīng)展示過運-20B的“大象漫步”，但不僅這次參與“大象漫步”的運-20B數(shù)量達(dá)到了10架。并且，一旁的停機(jī)坪還停放著多架運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)。這番景象，也證實運-20B的服役數(shù)量，已經(jīng)達(dá)到了一個非常可觀的數(shù)量。
對于很多西方軍事觀察家來說，一提起戰(zhàn)略運輸機(jī)，不是美國的C-17A，就是俄羅斯的伊爾-76。
但美國C-17A戰(zhàn)略運輸機(jī)的生產(chǎn)線早已關(guān)停多年，美國國會雖然在近期發(fā)起行動，試圖恢復(fù)C-17A戰(zhàn)略運輸機(jī)的生產(chǎn)線。但因為時間間隔太久，再加上技術(shù)人員流失嚴(yán)重，恢復(fù)難度比較大。
俄羅斯的伊爾-76MD-90A戰(zhàn)略運輸機(jī)生產(chǎn)線，目前倒還是處于運轉(zhuǎn)之中，但產(chǎn)能并不算高。2025年全年，俄羅斯國防工業(yè)也才向俄軍交付了區(qū)區(qū)7架伊爾-76MD-90A戰(zhàn)略運輸機(jī)而已，總產(chǎn)量和產(chǎn)能都明顯不如運-20B。
運-20系列戰(zhàn)略運輸機(jī)，根據(jù)使用的發(fā)動機(jī)型號不同，大致上可以分為3種不同的類型。
第一款是使用俄羅斯原裝D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)的運-20戰(zhàn)略運輸機(jī)，主要是原型機(jī)以及部分早期量產(chǎn)型號。第二款，是使用了“渦扇-18”發(fā)動機(jī)，也就是中國國產(chǎn)版D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)的運-20。其油耗控制水平更高，使得運-20的航程，比使用D-30KP-2的型號更遠(yuǎn)一些。
第三款自然就是使用中國國產(chǎn)“渦扇-20”大涵道比發(fā)動機(jī)的運-20B了，因為推力更大，所以載重能力也更強(qiáng)，預(yù)計載重量達(dá)到了66噸左右。
雖然在不少西方軍事觀察家的眼中，運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)不如殲-20、殲-35A以及中國的兩款第六代隱身戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)注度來得高。
但運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)的快速生產(chǎn)和大量服役，明顯提升了中國的戰(zhàn)略空運能力。
戰(zhàn)略空運能力是一支大國空軍的核心必備能力之一，以今年爆發(fā)的伊朗戰(zhàn)事為例。為了能夠在短時間內(nèi)強(qiáng)化駐中東美軍的作戰(zhàn)能力，美國空軍的戰(zhàn)略運輸機(jī)群在短時間內(nèi)，向中東地區(qū)空運了大量的防空系統(tǒng)、制導(dǎo)彈藥和作戰(zhàn)人員。
因此，對于中國空軍來說，擁有。一定數(shù)量的運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)是很有必要的。
此外，運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)的大量服役，也為后續(xù)大型特種支援軍機(jī)的改裝提供了足夠的基礎(chǔ)。目前服役的運-20大型空中加油機(jī)，還是以基本型的運-20為基礎(chǔ)改裝而來的。
今后換成運載能力更強(qiáng)的運-20B，那么最大載油量和空中輸油量都能有比較明顯的提升，可以進(jìn)一步提升中國空軍整體的空中加油能力。
大型預(yù)警機(jī)方面，以俄制伊爾-76戰(zhàn)略運輸機(jī)為基礎(chǔ)改裝而來的空警2000大型空中預(yù)警機(jī)，數(shù)量只有幾架而已。
而以運-20B型戰(zhàn)略運輸機(jī)為基礎(chǔ)改裝新一代大型空中預(yù)警機(jī)的話，作戰(zhàn)性能和服役數(shù)量，顯然都將會更高。
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