賈老板的回國時間又要推遲了。

近日，有博主實地探訪了法拉第未來洛杉磯舊園區。

鏡頭里，廠房被搬空，墻皮脫落，充電樁也拆了，和一般的廢棄廠房沒什么兩樣。

賈躍亭2023年到2025年4月的所有宣傳視頻，基本是在這里拍的。

公司倒閉了嗎？并沒有。

據科技每日推送獲悉，賈躍亭的興趣已經不再是汽車，法拉第未來選擇All in機器人了。

人去樓空

博主給了門衛5美金，才進到院子里。

辦公樓和生產車間基本被清空，墻體多處破損，留有大洞，現場疑似在進行金屬回收作業。

辦公室里遺留的舊標識貼紙上，還能看到“首爾”“臺北”等字樣，還有“test under way”“believe”之類的英文標語。

一塊黑板上寫著“中國EV”“BYD” “整車機械”“供應鏈”等會議相關內容。

地上散落著抵押合同、法律文件，以及FF91的原廠輪轂、剎車片、水泵等零部件。

博主離開時，帶走了一塊FF91剎車片，網友們紛紛直呼“這是絕版貨”。

某種程度上，他也算是為數不多，“從賈老板那里賺到錢”的人了。

其實這棟大樓早在2019年就被賣掉了，彼時正值資金最困難的時期，法拉第未來將總部物業出售后回租，甚至還因為拖欠約92萬美金被提起過訴訟。

說是“總部”，但已經從房東變成租客了。

今年3月，法拉第未來正式搬離了這棟樓，遷址洛杉磯硅灘，講起了新的故事。

幕后功臣

5月11日，法拉第未來正式升級為“美國物理AI生態系統公司”；賈躍亭同日被任命為全球CEO，重掌核心管理權。

賈躍亭還表示，5年內要“成為北美真實場景下部署量前三的機器人公司”。

近半年來，他的社交媒體上幾乎全是機器人相關內容，很少再提車的事。

法拉第未來的官網上，也有數款在售的機器人，價格從1990美元到89900美元不等。

造車12年交付不到20輛，怎么突然就造出機器人了？

其實，這批機器人并不是陌生面孔。

舉個例子，法拉第未來主推的全尺寸人形機器人Futurist，和智元機器人的遠征A3系列，身高都是173厘米左右，重量都在55公斤，自由度配置也高度重合。

FX Aegis也和智元酷拓D1外觀相似，這是一款主打教育和互動活動的四足機器人。

美國FCC文件顯示，Aegis的認證方式是“Change in Identification”，這個詞的中文釋義是，原來已經有一臺設備完成認證，現在換一個品牌、一個申請主體，再基于原設備申請新的FCC ID。

也就是說，整套流程是：

國內造好的機器人整機運到美國，法拉第未來重新申請FCC身份，再以FF Aegis的名義進入市場。

一臺智元D1國內官網最低賣1.3萬元，而在法拉第未來的官網，價格變成了4490美金（約3.05萬元）起。

也難怪法拉第未來表示機器人業務“實現了單品正毛利”。

當然，與智元的機器人相比，法拉第未來的機器人還有著EAI、教育生態、Data Factory等軟件上的新功能。

截至6月底，FF機器人3至6月累計出貨242臺，全年目標從最初的1000臺兩次上調至2000臺。

退市將至

宣布轉向機器人后，錢很快就來了。

FF近期累計完成7000萬美元機構融資——4500萬美元4月到賬，2500萬美元5月簽約。

賈躍亭說，這筆錢足以支撐機器人業務第一階段的戰略目標。

但錢到賬的同時，也得看看造車燒掉了多少。

2025年，法拉第未來全年營收54萬美元，凈虧損3.97億美元，每個月燒掉將近900萬美元。

拉長到公司成立至今來看，累計32.1億美元（折合人民幣約230億元）的融資花了個干凈，平均每造一輛車攤進去超過13億元。

遲遲造不出車和持續的虧損，也讓股價受到重大影響。

法拉第未來的股價長期在1美元以下掙扎，歷經三次合股，股價仍未能突破1美元。

2026年3月，公司收到了納斯達克通知，必須在2026年9月16日前讓股價連續10個交易日站上1美元，否則將會直接退市。

目前，公司股價在0.248美元左右，市值僅8637萬美元。

很快回國

2017年7月，賈躍亭去了美國，說是“短期出差”。

九年了，他還在洛杉磯。

2026年1月CES展上，他又被問到什么時候回北京。回答還是那四個字：“很快很快?！?/strong>

賈躍亭自己設了回國的條件：FF基本面站穩、債務實質性化解。

國內債務方面，他曾說還剩約20億美元，折合142億人民幣。

錢沒還完，故事還得繼續講。

從造車到做機器人，夢想也還在繼續。

只不過還在“為夢想窒息”的人，越來越少了。

這次“很快”是多久？可能只有他自己知道答案。