河南
不少人對明朝水師的印象都是落后保守，可很少有人知道，早在16世紀大航海時代，明朝就跟上了歐洲艦炮的升級節奏，甚至搞出了和歐洲戰列艦同款的雙層火炮甲板。可為啥最終沒造出歐式戰列艦？這背后的原因真不是你想的那樣。
大航海時代歐洲列強跑到亞洲海域搶地盤，面對西方勢力加海盜的雙重威脅，明朝水師沒躺平，直接開啟了跟歐洲同步的火炮升級路。
最早一波升級是佛郎機炮，葡萄牙人帶來的這款小炮一下子就戳中了明軍的需求。它是后裝設計，母銃配子銃，填裝快操作靈，沒用幾十年就成了明軍戰船的主力。
俞大猷籌備打安南的時候就規定，大號兵明朝工匠還在仿制的基礎上改出了國產升級版，把佛郎機放大做成了五百斤的發熕，后來又出了上千斤的神飛炮，一炮就能打二十多丈，碰到大船直接轟碎，火力提升了好幾個檔次。
船配二十門佛郎機，中型哨船十二門，小到了天啟崇禎年間，荷蘭人又來了，帶來了威力更大的紅衣大炮，明朝水師開啟了第二波升級。
型哨船也要八門，配置直接拉滿。這時候明朝戰船已經能裝下大量重炮，直接往重炮化多層化方向走了。崇禎年間造的福建戰船，一艘就能裝八門紅衣大炮加十門百子炮，海盜劉香的大船更夸張，一艘就裝了十幾門大口徑紅衣炮。
1633年料羅灣海戰的時候，明朝的大型戰船已經裝備了十六到三十六門大炮，數量相當可觀。為了抵消重炮的后坐力，明軍用上了銃車和駐退索，還在船舷開了炮孔，甚至在主甲板上方又加了一層火炮，搞出了和歐洲戰列艦一模一樣的雙層火炮甲板加舷側炮設計。
明代兵書《兵錄》里明確記了這種炮船的配置，下層船舷開二三十個炮孔裝紅衣大炮，上層甲板放百子炮和佛郎機，一艘船配一百多個士兵，五六十門炮，越多越好。
真打起仗來，老遠先打頭炮，靠近了開一側齊射，轉舵之后再打另一側，這套偏舷齊射的戰術，跟歐洲戰列艦玩的完全一樣。
誰能想到，艦炮都追平歐洲了，明朝戰船本身卻一點都沒學歐洲的設計。
整個16世紀，明朝的官員和文人都沒把歐洲船和東南亞船分清楚，當年打屯門海戰的汪鋐，還把東南亞的多槳蜈蚣船當成葡萄牙戰船呢。
直到17世紀荷蘭英國商船來華，打了好幾場大規模海戰，明朝人才把歐洲船區分出來，管人家叫夾板船，也知道歐洲船體積大結構堅固。
可就算知道了，明朝也沒像仿制火炮那樣去仿制歐洲整船，還是沿著自己的傳統路線發展。
哪怕是裝了一堆紅衣大炮的明軍熕船，船型、帆裝、隔艙設計全都是中國本土傳統，一點實質性的歐化改變都沒有。
很多人覺得這是明朝保守，看不起外來技術，其實真不是這么回事，這完全是技術適配性的問題。
歐洲火炮進入明朝，完美適配明朝原有的火炮體系，一點沖突都沒有。明朝原來就有大小搭配的火炮配置，佛郎機和紅衣大炮進來，剛好補上了重型火力的空白，不需要推倒原來的體系重來。
制炮工藝也不矛盾，歐洲人擅長鍛造，明朝習慣鑄造，工匠拿著歐洲炮當模子，用自己的法子就能仿制，門檻很低，所以很快就融合了。
造船完全是另一回事，造船是古代最復雜的手工業，中歐造船本來就是兩個完全獨立又都發展成熟的體系，根本湊不到一塊去。
歐洲跨大西洋航行，海況平穩風合適，所以發展出了大體積的軟帆橫帆，能借風力跑的更快更遠。
中國的東海南海不一樣，季風強臺風多，老祖宗早就發展出了硬帆，想要縮帆就能快速縮帆，遇到臺風好避險。要是換成歐洲的軟帆，在咱們近海遇到臺風，那純粹是自討苦吃。
歐洲戰列艦造的特別大，本來就是為了跨洋長途航行，在開闊海域打艦隊決戰。中國近海島嶼多暗礁多，平時航行距離也短，造那么大的船根本沒必要，還轉不開身。
明朝水師需要的就是中小船型，能帆能槳，轉向靈活，適合在島礁復雜的水域作戰，大船根本發揮不了優勢。
船體結構也不兼容，歐洲船用水平隔艙，主要是為了多裝貨物。中國海船運的大多是陶瓷、大米、食鹽這種散裝貨，海上顛簸的時候貨物容易移位翻船，所以老祖宗搞了間隔一米左右的橫隔艙，把貨物固定的穩穩的，大大提升了船的穩性。
福船這類中式戰船還搞出了多層船殼，抗撞擊抗礁石的能力比歐洲船強太多。
真到打起來，歐洲的大船在咱們近海真的占不到便宜，體積大難轉動，反而成了活靶子。
崇禎六年對陣荷蘭的海戰里，明軍三十多名士兵就能開小船沖擊荷蘭大船，足以說明問題。就連住在澳門的葡萄牙人，都要征用中式的中型龍頭劃，才能適配當地的水域。
所以說明朝沒造出歐式戰列艦，真不是技術落后也不是沒眼光，是結合自己的地理環境和作戰需求，做出的最理性的選擇。
老祖宗把歐洲先進的火炮，完美裝到了自己適配近海環境的傳統戰船上，走了一條最適合自己的路子。
任何外來技術都得貼合本土的環境和原有體系，不兼容的再先進也沒用，只有適配的才能真正落地生根。
參考資料：光明網 明代軍事技術發展研究
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