北京
七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓對自己是否會參加英國大獎(jiǎng)賽的樂高車手游行表達(dá)了不確定性。他在周四明確表示：“我不知道今年我是否會坐進(jìn)那輛樂高車?yán)铩！碑?dāng)被追問原因時(shí)，他僅回應(yīng)：“這事我得線下聊。”
樂高在繼去年邁阿密大獎(jiǎng)賽的成功首秀后，將這一車手游行激活活動帶到了英國站。這家丹麥玩具巨頭拼搭了22輛時(shí)速25公里的電動卡丁車，每輛車由2.8萬塊樂高積木及其他可駕駛部件構(gòu)成，11支車隊(duì)均參與了設(shè)計(jì)。圍場里大多數(shù)車手對這一一次性巡游環(huán)節(jié)感到興奮，畢竟邁阿密那次混亂的游行讓他們玩得很開心。但并非所有人都買賬，馬克斯·維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓就發(fā)出了最明確的反對聲音。
不過，漢密爾頓真會缺席的可能性看起來很低。車手游行屬于賽前官方儀式的一部分，對車手具有強(qiáng)制性，就像出席國歌儀式一樣——盡管以漢密爾頓的身家，缺席的罰款他顯然付得起。法拉利車隊(duì)也已暗示，漢密爾頓到時(shí)候會直接加入同事們的游行行列，尤其是在主場，預(yù)計(jì)將有17.5萬名車迷現(xiàn)場觀看。
漢密爾頓的顧慮可能另有原因。有說法指出，在法拉利動力單元預(yù)計(jì)會比較掙扎的這個(gè)周末，他對樂高巡游興致不高，或者在尋求某種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，因?yàn)槠放仆ㄟ^間接與他關(guān)聯(lián)而獲得了曝光。也有討論稱，車手們對于在自由媒體時(shí)代系列賽不斷擴(kuò)張的背景下，需要承擔(dān)如此多的額外活動越來越感到沮喪。可以明確的是，這位41歲的車手就是不喜歡這類激活活動。漢密爾頓和維斯塔潘、費(fèi)爾南多·阿隆索等資深車手一樣，希望盡可能壓縮自己的營銷日數(shù)。不過，這與車手游行本身無關(guān)，因?yàn)檫@一環(huán)節(jié)是賽前鋪墊的固定組成部分，漢密爾頓對此心知肚明。商業(yè)權(quán)益持有方FOM與管理機(jī)構(gòu)FIA一直在努力精簡大獎(jiǎng)賽周末的車手承諾，在提高周四和周五媒體開放時(shí)段效率與提供足夠訪問機(jī)會之間尋求平衡——尤其是為那些支付了巨額費(fèi)用的轉(zhuǎn)播商。除了FIA強(qiáng)制的新聞發(fā)布會和賽前鋪墊，唯一強(qiáng)制出席的，就是周五或周六20分鐘的粉絲論壇環(huán)節(jié)。
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