領(lǐng)克20這波升級(jí)，算是把短板全補(bǔ)上了

剛看到領(lǐng)克20無偽裝實(shí)車圖曝光了，說實(shí)話，這臺(tái)車比現(xiàn)款Z20看著順眼不少。

先劃重點(diǎn)：三季度上市、標(biāo)配800V碳化硅平臺(tái)加6C超充、新增激光雷達(dá)、續(xù)航拉到630km、車長(zhǎng)增加35mm到4495mm。這哪是改款，基本是重新做了一遍產(chǎn)品定義。

現(xiàn)款Z20大家也都知道，動(dòng)力猛、設(shè)計(jì)有辨識(shí)度，但充電慢、智駕弱這兩個(gè)短板一直挺明顯的。領(lǐng)克20這次直接把這倆短板一刀切了——800V+6C補(bǔ)齊充電速度，激光雷達(dá)把智駕硬件拉到了主流水平。而且車長(zhǎng)加了35mm，雖然軸距沒變還是2755mm，但至少看著不那么局促了。

電機(jī)功率245kW，比現(xiàn)款低配的175kW強(qiáng)不少，但比高配的250kW略低一點(diǎn)。估計(jì)是全系統(tǒng)一成245kW，整體看還是在線的。

說實(shí)話，15萬級(jí)純電SUV這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在太卷了。小鵬MONA L03剛出、比亞迪元PLUS一直穩(wěn)著、零跑C10也在搶份額。領(lǐng)克20這次靠800V+激光雷達(dá)的組合拳，確實(shí)打出了差異化。在這個(gè)價(jià)位里，能同時(shí)給到800V和激光雷達(dá)的車，一只手?jǐn)?shù)得過來。

當(dāng)然，關(guān)鍵還是價(jià)格?，F(xiàn)款Z20賣10.99-15.09萬，領(lǐng)克20升級(jí)這么多，如果還能壓在15萬以內(nèi)，那確實(shí)有點(diǎn)東西。等三季度正式上市再看吧，價(jià)格到位的話，這車還真挺值得考慮的。

再細(xì)看這臺(tái)車的設(shè)計(jì)變化。前臉換成了領(lǐng)克最新的家族式設(shè)計(jì)，大燈組造型比現(xiàn)款更精致，下包圍做了些調(diào)整，整體看起來更協(xié)調(diào)了。側(cè)面最明顯的變化就是那個(gè)雙尾翼——官方說這是全球唯一雙尾翼設(shè)計(jì)，上面是固定式小尾翼，下面還有個(gè)可升降的電動(dòng)尾翼。說實(shí)話這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺大膽的，在同級(jí)車?yán)锘緵]見過，辨識(shí)度直接拉滿。

不過也有人覺得這設(shè)計(jì)有點(diǎn)用力過猛，但我覺得見仁見智吧，至少領(lǐng)克敢在這個(gè)級(jí)別做別人不敢做的設(shè)計(jì)，本身就是一種態(tài)度。

智駕方面，周钘之前也說過，領(lǐng)克20搭載的應(yīng)該是和極氪同源的智駕方案，帶激光雷達(dá)的版本大概率支持城區(qū)NOA。如果這套系統(tǒng)能在15萬級(jí)車型上跑通，那領(lǐng)克20在智駕層面確實(shí)能壓同級(jí)競(jìng)品一頭。

還有個(gè)細(xì)節(jié)值得一提——現(xiàn)款Z20其實(shí)一直賣得一般，月銷也就兩三千臺(tái)的水平，在這個(gè)價(jià)位段里屬于不溫不火。領(lǐng)克這次把Z20改成領(lǐng)克20，相當(dāng)于把整個(gè)車型重新梳理了一遍，從命名到配置都做了調(diào)整。這種“去Z化”的操作，說明領(lǐng)克對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有了新的思考。

當(dāng)然也有遺憾，就是車長(zhǎng)雖然增加了，但軸距還是2755mm，沒變。后排空間可能還是比不上那些軸距超過2800mm的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于用戶來說，更大的軸距意味著更直觀的后排乘坐體驗(yàn)，這點(diǎn)領(lǐng)克20確實(shí)沒占到便宜。

說到底，領(lǐng)克20這次的升級(jí)思路非常清晰——把用戶感知最強(qiáng)的三個(gè)點(diǎn)（充電、智駕、設(shè)計(jì)）一次性拉滿。至于能不能成爆款，就看定價(jià)了。15萬以內(nèi)，我覺著可以考慮；超了15萬，競(jìng)爭(zhēng)就激烈了，得看消費(fèi)者怎么比了。