來源：市場資訊

（來源：力盛體育）

短暫休整過后，FE電動方程式繼續中國之旅，來到我們熟悉的國際化大都市——上海。第12輪與第13輪比賽于7月4日和5日前往上海國際賽車場，備受期待的雙賽周末正式拉開帷幕。

當南海之濱的海風漸漸遠去，繼三亞站點燃中國車迷的熱情后，FE電動方程式來到中國另一座充滿時代氣息的國際化大都市——魔都上海。7月4日至5日，第12賽季第12輪與第13輪比賽正式拉開帷幕。作為中國車迷每年最期待的比賽之一，上海站不僅擁有熱烈的主場氛圍，也承載著電動賽車與中國市場共同成長的記憶。而上海國際賽車場作為中國賽車運動的重要地標，曾見證了無數世界頂級賽事的精彩瞬間。

與此同時，進站快充也在周六進行的第12輪比賽中重返賽場。這項獨具特色的快充元素為比賽策略帶來更多變數，加上梅雨季節多變的雨勢，也讓雙賽周末的爭奪更加充滿挑戰。

一練：梅雨持續，維爾萊茵雨中登頂一練榜首

比賽周連續降雨，7月3日下午16:00，第一節自由練習賽在陰云密布的上海國際賽車場準時起表，車手們紛紛駛上上賽賽道。

隨著賽道開始飄落雨點，車手們不斷試探抓地力極限，尤其是在彎道密集且技術要求極高的最后一個賽段。練習賽進行至半程時，保時捷車隊似乎最能適應不斷變化的賽道條件，維爾萊茵暫居計時榜首位，隊友穆勒排名第3位。

不過隨著時間推移，由于降雨天氣影響，本節練習賽的大部分時間都受到干擾。持續增強的降雨還是迫使許多車隊不得不放棄原定測試計劃，并選擇將賽車停留在維修區。

好在距離第一節自由練習賽結束還剩10多分鐘時，賽道狀況略有改善，車手們得以重新駛上賽道繼續練習。

由于賽道條件仍未達到最佳狀態，沒有車手能夠超越維爾萊茵此前做出的1:09.259成績。最終保時捷車隊的維爾萊茵在雨中的一練登上計時榜榜首。雪鐵龍車隊的維爾涅排名第2位，穆勒位列計時榜第3位。卡西迪位列第4位，馬恒達車隊的莫塔拉排名第5位。

二練：賽程提前，莫塔拉領跑清晨二練

由于上海天氣預報顯示將出現惡劣天氣，為確保賽事順利進行，星期六的第二節自由練習賽提前到7月4日清晨6:00開始。黎明中的上海國際賽車場比往常更早迎來了緊張的首個比賽日，本節自由練習賽時長縮短10分鐘。

車手們在綠燈亮起后第一時間駛上賽道，在清晨的陽光下充分利用難得的干地條件，開始30分鐘的賽道練習。

保時捷車隊及客戶車隊安德雷蒂車隊率先包攬計時榜前4位。不過這樣的局面并未持續太久，隨著各位車手逐漸找到上海國際賽車場的節奏，計時榜不斷發生變化。

距離練習賽結束還剩10分鐘時，馬恒達車隊的莫塔拉做出1:09.210的最快圈速，升至計時榜首位。

這一成績最終無人能夠超越，莫塔拉在二練中排名第1位。捷豹TCS車隊的達科斯塔僅落后0.04秒，排名第2位。安德雷蒂車隊的丹尼斯位列第3位，遠景車隊的埃里克森排名第4位，DS潘世奇車隊的岡特爾位居第5位。

排位賽：維爾萊茵收獲職業生涯第12個桿位

陽光穿過上賽看臺灑滿賽道，上午的氣溫維持在較高水平。隨著比賽日賽程整體提前，7月5日早8:00，上海國際賽車場很快迎來排位賽的爭奪，車手們在天氣可能發生變化前全力爭奪至關重要的發車位置。

A組10位車手率先駛上賽道。車手積分榜領跑者、捷豹TCS車隊的埃文斯以1:10.175的成績領先丹尼斯0.050秒，領跑A組排位小組賽，順利晉級淘汰賽。遠景車隊的布埃米和雪鐵龍車隊的維爾涅也同樣晉級。未能晉級的兩位焦點車手分別是保時捷車隊的穆勒和馬恒達車隊的莫塔拉，其中穆勒還通過車隊無線電表達了自己的失望。

B組排位小組賽則成為保時捷車隊的主場。維爾萊茵憑借1:10.125的成績排名第1位，領先前隊友、捷豹TCS車隊的達科斯塔。達科斯塔、DS潘世奇車隊的岡特爾和CUPRA KIRO車隊的提克圖姆也成功躋身淘汰賽。

淘汰賽階段，四分之一決賽率先展開角逐。首場對決由兩位前車手世界冠軍展開，遠景車隊的布埃米迎戰安德雷蒂車隊的丹尼斯。雙方一路纏斗至最后一個賽段，最終丹尼斯憑借最后賽段的出色發揮，以0.237秒優勢晉級半決賽。

第二場比賽，捷豹TCS車隊的埃文斯迎來個人第40次淘汰賽出場，對陣雪鐵龍車隊的維爾涅。積分榜領跑者發揮穩定，以超過0.3秒的優勢輕松晉級。

第三場由DS潘世奇車隊的岡特爾對陣捷豹TCS車隊的達科斯塔。兩位車手在飛馳圈中都出現了小失誤，不斷試探上海國際賽車場的抓地力極限。不過，盡管岡特爾在圈速前段損失了一些時間，他依然穩住節奏，成功鎖定半決賽席位。

最后一場四分之一決賽則由本賽季兩位排位賽表現最出色的車手展開較量——CUPRA KIRO車隊的提克圖姆對陣保時捷車隊的維爾萊茵。盡管提克圖姆全力以赴，但仍無法阻擋第十賽季車手世界冠軍維爾萊茵，后者順利晉級半決賽。

半決賽開始，首場半決賽首場堪稱強強對決，安德雷蒂車隊的丹尼斯與捷豹TCS車隊的埃文斯正面交鋒。盡管丹尼斯在沖線時做出了當天最快的單圈成績，但埃文斯隨后跑出了更快的圈速，以超過0.1秒的優勢晉級決賽。

另一場半決賽則是德國車手內戰，由DS潘世奇車隊的岡特爾迎戰保時捷車隊的維爾萊茵。維爾萊茵發揮穩健，輕松晉級決賽。

來到決賽階段，埃文斯與丹尼斯兩位車手世界冠軍爭奪者展開較量。雙方都完成了高質量的飛馳圈，最終保時捷車隊的維爾萊茵以1:09.260的成績奪得桿位，領先對手埃文斯0.2秒，成功收獲個人FE電動方程式職業生涯第12個桿位，并收獲3個寶貴積分。

憑借這一成績，維爾萊茵在車手積分榜上反超馬恒達車隊的莫塔拉升至第3位，距離榜首僅差24分。接下來的正賽期間可能迎來降雨，上海站的冠軍歸屬依然充滿懸念。

正賽：桿位發車奪冠，維爾萊茵首輪上海雨戰登頂領獎臺

7月4日中午12:05，第13輪正賽正式打響。此時烏云籠罩在上海國際賽車場上空，在風雨來臨之前，20位車手向比賽周末的第一戰發起沖擊。由于此前受到處罰，馬洛尼和納托需率先進站執行處罰。

從第2位發車的丹尼斯在比賽開始時收到車隊指令，可以采取主動領跑策略，以避開中后方車陣可能出現的混戰。這一策略也讓隊友德魯戈維奇首圈便遭遇了麻煩，這位巴西車手與捷豹TCS車隊的達科斯塔發生了碰撞，不過兩位車手均繼續比賽。

隨后，達科斯塔完成對領跑者維爾萊茵的超越，升至第1位。兩位前保時捷隊友隨后在比賽前方展開精彩攻防，不過達科斯塔隨后掉至第3位，落后于丹尼斯。

比賽進行至第14圈結束時，第一批車手開始進站快充。維爾萊茵和達科斯塔是領跑陣營率先進站的車手，迪格拉西、布埃米和德魯戈維奇也率先完成進站快充。

隨后半數車手完成進站，其余車手則于下一圈完成強制進站。完成進站快充后，馬恒達車隊的莫塔拉率先激活攻擊模式。

第20圈，由于降雨逐漸增強，賽會出動了安全車。此時，卡西迪、提克圖姆和馬蒂幾乎仍保留全部攻擊模式使用時間，而莫塔拉也還有超過1分鐘的攻擊模式時間尚未使用。

安全車期間，CUPRA KIRO車隊的提克圖姆選擇再次進站更換輪胎，希望調整胎壓，以更好地應對濕滑賽道、避免出現水漂現象。重新回到賽道時，他已從第10位跌至第19位。

安全車結束后，其余車手陸續開啟攻擊模式。維爾萊茵重新領跑，達科斯塔和莫塔拉緊隨其后。莫塔拉是前八名車手中唯一尚未激活攻擊模式的車手，因此不斷受到身后對手施壓。

不久后，莫塔拉與雪鐵龍車隊的維爾涅發生碰撞，而維爾涅同樣因沒有攻擊模式可用而排名不斷下滑。

最終，比賽因安全車階段補時增加1圈，但沒有任何車手能夠撼動維爾萊茵的領先優勢。最終，維爾萊茵成功奪得上海站雙賽首場比賽冠軍。捷豹TCS車隊的達科斯塔獲得第2名，安德雷蒂車隊的丹尼斯收獲第3名。

至此，FE電動方程式上海站首輪比賽在充滿挑戰的天氣中結束。明日7月5日，我們將在上海國際賽車場繼續展開第13輪比賽的爭奪。比賽日賽程和今天保持一致，第三節自由練習賽將于北京時間6:00開始，8:00排位賽開始，正賽則在中午開始。明日不見不散！

賽后采訪

維爾萊茵：“非常好的比賽，很關鍵的比賽，我非常高興，賽車非常棒，我們沒有任何失誤，我們比賽執行的很好，賽車效率也很高，感謝車隊。我們的速度很快，尾流的幫助沒有很大，即使在雨天我的賽車也很棒。我們會竭盡全力帶回更多獎杯和積分，抗住壓力，堅持到最后。”

達科斯塔：“很棒的一個結果，下雨前我們的速度還不是很夠，賽前我們還不確定怎么調車，還好一切都在掌控之中。保時捷今天的速度真的很快，恭喜他們，我們的表現也很不錯。明天的雨會很大，我們會全力準備。我們已經連續三場登臺，收獲大量積分，這是收獲世界冠軍的關鍵。”

丹尼斯：“非常棒的積分，不知道怎么評價這個雨，給我們帶來了很大難度，今天菲利佩表現也不錯，我們明天還有很多工作要做。我們做出了正確的選擇，我們已經做到了最好，大家都對這個成績很滿意，我們會繼續提升賽車。明天的降水會有很多未知數。”

比賽結果